【新唐人北京時間2018年02月11日訊】香港大埔公路10日發生嚴重車禍，九巴872路線巴士翻側，導致19死63傷。有專家認為，事故與巴士當時車速過快有關。因為車速快，加上載滿乘客，巴士的離心力會成正比地加大，落地時受到15噸的撞擊力。
2月11日，香港01報導，香港大埔公路發生車禍。10日傍晚6時15分，30歲陳姓九巴車長駕駛近滿載的872路線雙層巴士，由沙田馬場開往大埔中心總站。
當行駛至大埔公路大埔滘段近大埔尾村一個轉彎處時，巴士疑似超速失控，向左翻側滑行，掃毀燈柱及大埔尾巴士車站，事件導致19死63傷。
消防回應事件指，意外發生時，車上乘客如「洗衣機滾筒」般人疊人，大部分傷者被困在巴士上層。事故發生約8小時後，涉事巴士由兩輛吊臂車吊起翻正，巴士上層車頂被剷走，左排座位全部向後傾倒，車頭擋風玻璃盡碎，車窗窗框及扶手血漬斑斑。
車廠電腦記錄顯示，巴士失控前車時速為75.6公裡。但出事路段的車速限制為70公裡。
意外中傷勢最輕者、16歲的李灝生憶述，事發前，巴士行駛速度相當快，估計已超速，而事發時，司機沒有減速就轉彎，之後，意外瞬間發生，「司機轉彎不收掣，乘客全在大叫，跟住（跟着）駕車就翻側去左邊。」
有專家分析，因為車速過快，加上載滿乘客，巴士在轉彎處的離心力成正比例加大，落地時造成15噸的撞擊力。
理工大學機械工程學系榮休工程師盧覺強分析指，今次車禍中造成多人死傷，最重要的原因是當時車速頗快，當車長轉彎時，一般需要收慢車速才入彎，加上當時車廂滿載乘客，離心力會加大。
盧覺強說，估計當時車輛有22噸至26噸重，以車速逾70公裡推算，離心力可達到17噸，較14.5噸為大，足以令巴士翻側，倒下時撞向地面的撞擊力高達15噸，乘客非死則傷。
對於此次事故，九巴發言人表示，「九巴慈善基金」撥出500萬元，為大埔交通意外的死傷者及家屬提供支援。有關申請不會影響九巴向死傷者及家屬提供的八萬元慰問金。
（記者李文馨報導/責任編輯：曲銘）
2月11日，香港01報導，香港大埔公路發生車禍。10日傍晚6時15分，30歲陳姓九巴車長駕駛近滿載的872路線雙層巴士，由沙田馬場開往大埔中心總站。
當行駛至大埔公路大埔滘段近大埔尾村一個轉彎處時，巴士疑似超速失控，向左翻側滑行，掃毀燈柱及大埔尾巴士車站，事件導致19死63傷。
消防回應事件指，意外發生時，車上乘客如「洗衣機滾筒」般人疊人，大部分傷者被困在巴士上層。事故發生約8小時後，涉事巴士由兩輛吊臂車吊起翻正，巴士上層車頂被剷走，左排座位全部向後傾倒，車頭擋風玻璃盡碎，車窗窗框及扶手血漬斑斑。
車廠電腦記錄顯示，巴士失控前車時速為75.6公裡。但出事路段的車速限制為70公裡。
意外中傷勢最輕者、16歲的李灝生憶述，事發前，巴士行駛速度相當快，估計已超速，而事發時，司機沒有減速就轉彎，之後，意外瞬間發生，「司機轉彎不收掣，乘客全在大叫，跟住（跟着）駕車就翻側去左邊。」
有專家分析，因為車速過快，加上載滿乘客，巴士在轉彎處的離心力成正比例加大，落地時造成15噸的撞擊力。
理工大學機械工程學系榮休工程師盧覺強分析指，今次車禍中造成多人死傷，最重要的原因是當時車速頗快，當車長轉彎時，一般需要收慢車速才入彎，加上當時車廂滿載乘客，離心力會加大。
盧覺強說，估計當時車輛有22噸至26噸重，以車速逾70公裡推算，離心力可達到17噸，較14.5噸為大，足以令巴士翻側，倒下時撞向地面的撞擊力高達15噸，乘客非死則傷。
對於此次事故，九巴發言人表示，「九巴慈善基金」撥出500萬元，為大埔交通意外的死傷者及家屬提供支援。有關申請不會影響九巴向死傷者及家屬提供的八萬元慰問金。
（記者李文馨報導/責任編輯：曲銘）
