【新唐人2018年07月30日訊】馬航370客機失事是世界航空史上最大的謎團之一。馬來西亞政府周一公布最終調查報告，事故原因依然無法確定。
馬來西亞政府，30號公佈了MH370最終調查報告。詳細記錄了客機失蹤過程，搜救情況，但最重要的失蹤原因，仍然無法確定。
2014年3月8日，載有239人的馬航MH370客機，原定從吉隆坡飛往北京，機上154名乘客是中國人。
凌晨1:19分，機長扎哈裡最後一次和地面空管對話，他說：「晚安，馬拉西亞370」。
3分鐘後，機上的應答器等所有通訊設備突然關閉，飛機從航空雷達上消失。調查組事後透過軍事雷達和國際海事衛星組織的數據，認為客機失聯後，3次轉向，最終飛往南印度洋。
「空中迴轉是在人工控制下進行的，而不是自動駕駛。」
調查組30號表示，MH370的機長和副機長沒有健康、財務或其他行為異常。但目前無法確認或排除他們是否操縱客機轉向。也不能排除客機被劫持。
「我們不能排除第三者或第三方或非法干擾的可能性。」
MH370是現代航空史上最大的疑案，也引起諸多陰謀論，例如「導彈擊落說」或「飛往陸地藏身說」等。
不過4年來沒有任何相關的目擊報告，並且如果飛機爆炸或飛往陸地，也難以躲過周邊國家的雷達監視，因此相關說法缺少證據。
而國際海事衛星組織的分析，被廣泛接受。該組織表示，雖然MH370的通訊設備被關閉，但機上仍有一套設備，會每隔一小時，自動向地球同步衛星發出一個「握手信號」。3月8號早晨8點11分，即客機失聯近7個小時後，飛機發出了最後一個握手信號。專家經過一系列複雜演算後，推算出發射地點是在澳洲珀斯以西的南印度洋海域。不過，由於不確定飛機最後時刻的航速，因此無法確定，MH370在油料耗盡前飛行了多遠。
4年來，官方和民間，已搜索了南印度洋海床約23.1萬平方公裡的區域，都一無所獲。只有3片確認為MH370的殘骸，陸續在西印度洋海岸被發現。海洋專家根據洋流方向倒推，也認為飛機墜落地點，應當在南印度洋區域。
調查組表示，只有找到飛機的那一天，才能最終確認事故原因。
新唐人記者林瀾紐約報導
馬來西亞政府，30號公佈了MH370最終調查報告。詳細記錄了客機失蹤過程，搜救情況，但最重要的失蹤原因，仍然無法確定。
2014年3月8日，載有239人的馬航MH370客機，原定從吉隆坡飛往北京，機上154名乘客是中國人。
凌晨1:19分，機長扎哈裡最後一次和地面空管對話，他說：「晚安，馬拉西亞370」。
3分鐘後，機上的應答器等所有通訊設備突然關閉，飛機從航空雷達上消失。調查組事後透過軍事雷達和國際海事衛星組織的數據，認為客機失聯後，3次轉向，最終飛往南印度洋。
「空中迴轉是在人工控制下進行的，而不是自動駕駛。」
調查組30號表示，MH370的機長和副機長沒有健康、財務或其他行為異常。但目前無法確認或排除他們是否操縱客機轉向。也不能排除客機被劫持。
「我們不能排除第三者或第三方或非法干擾的可能性。」
MH370是現代航空史上最大的疑案，也引起諸多陰謀論，例如「導彈擊落說」或「飛往陸地藏身說」等。
不過4年來沒有任何相關的目擊報告，並且如果飛機爆炸或飛往陸地，也難以躲過周邊國家的雷達監視，因此相關說法缺少證據。
而國際海事衛星組織的分析，被廣泛接受。該組織表示，雖然MH370的通訊設備被關閉，但機上仍有一套設備，會每隔一小時，自動向地球同步衛星發出一個「握手信號」。3月8號早晨8點11分，即客機失聯近7個小時後，飛機發出了最後一個握手信號。專家經過一系列複雜演算後，推算出發射地點是在澳洲珀斯以西的南印度洋海域。不過，由於不確定飛機最後時刻的航速，因此無法確定，MH370在油料耗盡前飛行了多遠。
4年來，官方和民間，已搜索了南印度洋海床約23.1萬平方公裡的區域，都一無所獲。只有3片確認為MH370的殘骸，陸續在西印度洋海岸被發現。海洋專家根據洋流方向倒推，也認為飛機墜落地點，應當在南印度洋區域。
調查組表示，只有找到飛機的那一天，才能最終確認事故原因。
新唐人記者林瀾紐約報導
