【新唐人2018年10月02日訊】歐盟一再要求汽車業減少尾氣排放，迫使歐洲各大汽車品牌紛紛研發電動汽車。而川普政府則致力於為汽車製造商鬆綁。來看詳細報導。
兩年一度的巴黎車展週二開幕。今年是車展120周年。電動車成爲衆人矚目的焦點之一。
奔馳子品牌EQ電動系列的首款車型奔馳EQC正式亮相。
梅賽德斯-奔馳公司總裁蔡澈：「展望未來，我們將堅持，在不久的將來，在所有方面帶來公平，有競爭力的電動解決方案。」
寶馬則打實力牌，強調寶馬在歐洲電動汽車銷量中排名第一。
寶馬公司管理委員會主席克魯格：「我們決定電動汽車前進的步伐。」
近年歐盟一再收緊汽車尾氣排放標準。2021年開始，歐盟新車平均每公裡二氧化碳排放量不許超過95克。2030年將在此基礎上再減少45％。只靠改良汽車很難達成目標，所以廠商紛紛轉向電動車。
出於類似原因，美國前奧巴馬政府2012年也曾宣稱要逐步增加燃料使用率，目標是2025年每加侖汽油可行駛54.5英裡。而川普政府認為，這個標準太過嚴苛，正計劃廢除，以降低燃油汽車的生產成本。
新唐人記者王羽音綜合報導
兩年一度的巴黎車展週二開幕。今年是車展120周年。電動車成爲衆人矚目的焦點之一。
奔馳子品牌EQ電動系列的首款車型奔馳EQC正式亮相。
梅賽德斯-奔馳公司總裁蔡澈：「展望未來，我們將堅持，在不久的將來，在所有方面帶來公平，有競爭力的電動解決方案。」
寶馬則打實力牌，強調寶馬在歐洲電動汽車銷量中排名第一。
寶馬公司管理委員會主席克魯格：「我們決定電動汽車前進的步伐。」
近年歐盟一再收緊汽車尾氣排放標準。2021年開始，歐盟新車平均每公裡二氧化碳排放量不許超過95克。2030年將在此基礎上再減少45％。只靠改良汽車很難達成目標，所以廠商紛紛轉向電動車。
出於類似原因，美國前奧巴馬政府2012年也曾宣稱要逐步增加燃料使用率，目標是2025年每加侖汽油可行駛54.5英裡。而川普政府認為，這個標準太過嚴苛，正計劃廢除，以降低燃油汽車的生產成本。
新唐人記者王羽音綜合報導
