【新唐人2019年02月04日訊】美中貿易戰讓中國消費者知道了進口汽車，高額關稅、消費稅等。近日，一位中國汽車經銷商，揭露了進口汽車在關稅、壟斷經營和進貨成本背後的內幕。也就是中國人買車，需要同時「替黨買一輛，替政府買一輛，最後一輛才是自己的。」
美中貿易戰開打已經近一年，在此期間，中共盤剝中國老百姓的真相不斷被曝光。
比如，中國消費者現在已經知道的進口汽車，高額關稅、消費稅、牌照費等，按照中共商務部的說明，一輛27萬（人民幣，下同）進口價的車，到了消費者手裡高達90萬元，也就是「替黨買一輛，替政府買一輛，最後一輛才是自己的。」
近日，一位自稱「蔡老闆」的中國汽車經銷商，在自媒體的視頻節目中，披露了中國平行進口汽車在中國的關稅、壟斷經營和進貨成本背後的內幕。
平行進口車是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買，並引入中國市場進行銷售的汽車。
自稱「蔡老闆」的中國汽車經銷商舉例說，比如德國的一家汽車經銷商，由於歐洲與日本有貿易互惠協定和免稅政策，這家德國車商從日本進口一輛埃爾法，成本大約在33萬到35萬左右。
如果這輛車賣給德國等歐洲國家消費者，加價大約是2、3萬元，但是如果轉賣給中國經銷商，最少要加價10萬元。
再如，3.5L排量的進口汽車，中國海關徵稅大約是80%多一些。這台45萬元的埃爾法需要繳稅28萬左右，完稅之後，一台進口豐田埃爾法的成本大約是70萬左右。
這位「蔡老闆」還披露，雖然他也是進口汽車經銷商，但是不能夠進口豐田埃爾法。其實何止是他自己，全中國只有上海一家公司可以進口豐田埃爾法，因為這輛進口車的CCC認證，完全被這家公司絕對壟斷了。
網上查詢發現豐田埃爾法CCC認證的上海公司，可能是上海外高橋集團有限公司。
據公開報導，2016年6月，中共將首張平行進口汽車強制性產品認證（CCC認證）證書，頒發給了上海外高橋汽車交易市場有限公司。
該公司是由上海浦東新區國有管理委員會獨資組建，公司黨委書記、總經理舒榕斌84年至1988年曾任上海市委辦公廳祕書，彼時江澤民歷任上海市長、市委書記。
貿易戰衝擊汽車市場
美中貿易戰開打後，川普（特朗普）總統表示，汽車關稅將是他逼迫貿易夥伴屈服的殺手鐧。
為報復美方加征關稅，2018年7月，中方對美國進口汽車的關稅一度提高至40%，衝擊了美國汽車進口。
隨著貿易衝突逐步升級，中共治下的各種經濟危機瀕臨爆發。
去年前10個月，中國進口的美國乘用車總額不到60億美元，遠低於2017年同期的85億美元。尤其是中方提高關稅後，美國對華的汽車出口量與2017年相比減少了35～55%，下半年的銷量遠遜於上半年。
為了應對中共加征的關稅，從美國進口、在中國銷售的汽車特斯拉、梅賽德斯-賓士的母公司戴姆勒和寶馬，都降低了中國市場的進口汽車價格。
儘管如此，中國國內汽車市場2018年仍出現20多年來的萎縮，全年汽車銷量下滑6%。
如今美中兩國正處於貿易90天休戰期。中共當局希望儘快結束貿易戰，自1月1日起，北京暫時削減對美國汽車的關稅。
但分析師認為，汽車銷量不太可能很快扭轉勢頭，並有研究預測，2019年中國汽車銷量下降7%。
美國南卡羅萊納大學艾肯商學院講席教授謝田曾表示，貿易戰最終對中國人是好事，當川普用徵收關稅迫使中共開放國內市場，當物美價廉的美國商品進入中國，中國老百姓才能真正享有「入世」的福利，而不是被逼「中國人為外國打工」。
（記者李芸綜合報導/責任編輯：李泉）
