【新唐人北京時間2019年07月06日訊】日前有網民在推特上發出三峽大壩變形的照片，不少網民擔心，一旦潰壩，大片地區將生靈塗炭。大紀元採訪到著名三峽大壩問題專家、旅居德國的王維洛博士，他透露了一個鮮為外界所知的祕密。
華裔獨立經濟學者冷山7月1日在他的推特上發出一張三峽大壩壩體照片。照片是一張對比照，左邊一張顯示三峽大壩壩體成一直線狀態，右邊一張可見，三峽壩體出現明顯變形。
這張對比照片很快引來網民的關注，但眾說紛紜。
如，「YHC4698（兲朝韭菜）」很快通過谷歌地圖核查，認為好像沒有變形；而「mountsunlit」發出圖片說，「這是我剛剛在Google earth上的截圖，確實有肉眼可見的變形」；「LJA」則說，剛上谷歌地圖看了，2012年拍攝的圖片就開始變形了，越來越嚴重。
有網民認為變形圖片是PS的，也有認為是衛星地圖拼接演算法造成的照片變形，也有認為是拍攝時間、角度、氣流、光線等因素造成變形的顯現結果。還有人說，剛去那裡旅遊，沒有發現變形。
針對網民各種爭論和猜測，7月4日，水利專家王維洛對大紀元表示，從結構來看，三峽大壩並非中共媒體所宣傳的銅牆鐵壁，所有人不知道一個祕密，「三峽大壩是在走動的，而這種設計決定了三峽大壩的脆弱性。」
「大壩結構脆弱藏潰壩災難」
王維洛說，三峽大壩是混凝土重力壩，但並不像大家看到的三峽大壩模型那樣是整體一塊，而是由幾十個獨立的混凝土壩塊組成（因為混凝土不可能那麼長那麼大塊澆築），每一個壩塊利用重力放置在基岩上保持穩定。
「也就是說，是擺在岩石上的，壩塊和壩基的結合處不是像造房子時它的鋼柱是打到地下去的，它和基岩是分離的，受水的壓力和溫度影響，它會發生不同的形變和位移。也就是說大壩在走。」
為什麼要這樣設計？王維洛說，當初設計時，他們想像壩塊之間是一個可控的、均勻的移動，「設計的時候是考慮要移動的，每年向前移動零點幾個毫米（以前有公布這個數據，現在是不公布了），然後壩塊相互擠在一起，靠擠的力量。就像木頭，打個楔子打進去之後一擠壓就會很牢固，當時設計的時候是這個思路。但現實情況位移是不均勻的，就是不在一條直線上運動，扭曲很容易在接縫的地方產生裂隙，使得這個不均勻的運動更加厲害，最後這個大壩就會廢掉。」
王維洛說，從對比的那張照片中可以看出，右邊那張照片壩段是彎曲的，「就是在某一個小段是直線，因為壩塊是一塊一塊的，而一塊一塊鏈接的部位就是發生了不均勻的移動。」
如果排除光線的作用，整個看過去不是一條直線的話，王維洛說，顯示大壩不均勻走動就是很厲害的，這樣將來會有潰壩的嚴重後果，「如果哪一次洪水大一點，如果水的流量並不像他設計的那樣時，它一擠，有的壩塊受的力量比較大、有的壩塊部分受的力比較小，就會發生一個大的扭曲。這樣就在壩段間會發生洩漏，水就會從那裡流出來，那這個壩段的一個側面就擋不住洪水的壓力，這個壩段就會裂開，就是會從整個壩段脫開。如果整個洩漏比較大，如果水還是滿的，因為水的力量，就會發生潰壩。」
「如果說大壩剛性混凝土結構是不會彎曲的，那他只是指一個壩塊，它是不彎曲的。現在是許多壩塊相銜接，那這些大塊發生位移，不在一條直線上就可能產生這種扭曲。」
王維洛推斷，現在可能已經出現變形的問題，「因為出現這種問題的時候，他們首先會把水放掉，右邊那張照片兩邊就是在放水，而且放水放的很厲害。我在那邊工作時間比較長，我可以說，如果三峽大壩發生潰壩，三峽大壩下面的宜昌市居住的70萬人命就沒了。」
磐石：7月1日，這是剛剛又查看的，扭曲的嚴重。（推特）
資料顯示，三峽大壩全長一千九百八十三米，壩頂高程一百八十五米，最大壩高一百七十五米。自左到右由船閘壩段、升船機壩段、左發電廠壩段、泄洪壩段、右發電廠壩段和地下電廠壩段組成，共使用混凝土二千七百萬噸。而組成大壩的幾十個混凝土壩塊長度不等，窄的不到十三米，寬的有四十五米。
大壩存在更多隱患 非銅牆鐵壁
大壩不安全性還不僅僅於此。王維洛說，三峽大壩還設有通航設施，兩個五級船閘和一個升船機，這與世界上許多著名大壩都不同，他們都沒有通航設施；而三峽兩個船閘各有一條深45.2米、寬34米的深槽橫切大壩，船閘兩端各有一道鋼門，如一道門開著，只有一道門關著，這道門控制著三峽水庫221億立方米的水，一旦船閘出問題，庫水將一瀉千裡，這是大壩不安全的關鍵。
靠近大壩中間部分的升船機比船閘更危險，它有一條深45.2米、寬18米的深槽橫切大壩，升船機只有幾條鋼梁控制著三峽水庫221億立方米的水。一旦升船機出問題，首先是船將摔到110米的壩下，然後是221億立方米水失去控制。「升船機的槽就是讓船從大壩中間開過去的地方，2016年，升船機投入試運行後，三峽的安全是基本沒有保證的。」
王維洛說，三峽大壩前期工程施工的質量是很差的，包括右岸部分，壩基下面的空穴是比較多的。「空穴是混凝土澆下去的時候，由於當時沒有進行很好的攪拌和溫度處理，熱脹冷縮會在壩體裡面形成空穴，空的部分會導致後面裂隙的形成，這樣會漏水，再之後問題嚴重就會使大壩報廢。」
王維洛說，大壩表面看上去很結實，但形態如乳酪一般，裡面都是空的，「如三峽大壩最中間的泄洪壩段共有六十七個橫貫大壩的大孔，裡面還有深水排查管、有輸水管，再加上前面提到的三個槽，三溝百孔的結構決定了三峽大壩不是銅牆鐵壁。」
三峽大壩的脆弱中共最清楚
1992年3月，李鵬向第7屆人大第5次會議提出興建長江三峽工程的議案。「當時在做人防安全的時候，如果是美國，或者是台灣來（對大壩）進行轟炸的話，他們認為是難炸開的，但是，是在三峽水庫處於幾乎沒有水的時候，所以中共（根據這個情況）說，不會發生災難性的後果。」王維洛說。
1999年9月，三峽工程總公司總經理陸佑楣參加國際大壩會議併發言，被問及三峽大壩安全問題時，陸佑楣說，三峽大壩是用2700萬噸混凝土澆鑄起來的，是銅牆鐵壁，即使是北約此次轟炸南斯拉夫所使用的武器也不能炸毀大壩，除非使用核武器。
（提出議案）21年後的2013年9月，中共頒布國務院《長江三峽水利樞紐安全保衛條例》，第六條規定：任何組織或者個人都不得危害三峽樞紐的安全，包括行人、車輛（第九條）、船隻（第十七條）甚至風箏、孔明燈、熱氣球、飛艇、動力傘、滑翔傘、三角翼、無人機、輕型直升機、航模（第二十三條），都可能對三峽大壩造成威脅。
「如果真是那麼牢固為什麼要怕風箏和航空模型，不讓人放風箏和無人機？那個升船機的地方是最薄弱的地方，兩個火箭筒就能炸掉它，這個地方沒有壩體，是一個40多米深的深槽。這些都是非常清楚的。」王維洛說。
三峽大壩早拆早好
王維洛表示，三峽工程從2003年開始試運行到現在16年都還沒有驗收過，沒有人敢擔保它的質量。現在大家在網上討論這件事情非常有意義，中共必須對老百姓有個交代。
「關鍵問題是大家都很關心，它可能存在著相當嚴重的工程質量問題和大壩安全問題，這是一件要命的事情。這些問題不是哪個網友來解釋這只是光線問題，而且應該由獨立的第三方介入工程檢驗和驗收，沒有第三方那基本上整個就是一個黑箱操作。」
其實，三峽大壩早點拆了早點好，王維洛表示，現在世界的潮流不是建大壩去搞水利，而是順應自然去搞水利，這是去年世界上所有的水利工程師得到的共識。
「拆也很容易，就是把閘門全部打開，讓水自己進多少出多少。但中共不願這樣做，主要是和它政績、名聲連在一起，如果現在廢掉，那前面的功績就沒了。」王維洛說。
——轉自《大紀元》
（責任編輯：谷珄）