【新唐人北京時間2019年08月14日訊】自從MPV停產後，Mazda車廠就把主要精力投放到了CX系列上，時至今日，在加拿大發售的就有CX3、CX5和CX9。由小到大，其中CX9就是最大型的，也被稱之為Full Size SUV，它有三排座椅+行李箱，可以坐七個人，全車長度近200吋，淨重接近兩噸。這次試駕的就是2019年款的Mazda CX-9。
2019 Mazda CX-9。〈李奧／大紀元〉
2019 Mazda CX-9車身的具體資料是199.4吋 x 77.5吋 x 69.0吋，軸距115.4吋。原廠為身軀龐大的CX-9配置了一套20吋鋁圈，配胎規格則為255/50 R20。車身是CX系列一貫的流線型設計，由於體型龐大，與CX-5相比，感覺更多的是穩重而不是動感，車臉部位採用了大平臉的設計，並配搭鍍鉻的金屬飾條，與整體風格一致，沒有CX-5的生動精彩，但凸顯的是CX-9的穩重厚實。2019 Mazda CX-9全車系標配LED頭燈組，並搭載LED日行燈、LED前霧燈，以及ALH智慧型頭燈等配備。
2019 Mazda CX-9。〈李奧／大紀元〉
2019 Mazda CX-9配置的是一色的棕色真皮座椅，座椅做工精細，與身體接觸的位置有透氣孔，感覺高檔時尚。第二排座椅非常寬敞舒服，不但可以調整前後位置，還可以調整椅背的傾斜角度。第二排座椅擁有獨立的空調系統和控制板，用於控制後排座位的冷熱和車裡的音響，此外還有：獨立的USB介面，獨立的飲料杯座；座位兩旁的車窗玻璃是深色的遮陽玻璃，後座車門上也已經預設了可移動的遮陽簾，真可謂細心倍至、照顧周全了。第三排座椅夾在後輪之間，雖然也是同色的真皮面革，但座椅明顯單薄不少，空間也比較窄，比較適合孩子們。另外，第三排座椅的出入，必須移動中排座椅才能完成。
2019 Mazda CX-9。〈李奧／大紀元〉
Mazda CX-9行李箱的空間不大，廠家公布的資料是230升。如果把第二第三排座椅放平的話，置物空間就相當可觀了。CX-9第三排座椅可以完全放平，第二排座椅可以接近放平。車後門開合是向上掀開的傳統方式，但配置了電動關合裝置，而且也在駕駛座可以控制車後門自動開合的按鈕。
2019 Mazda CX-9。〈李奧／大紀元〉
中控台上的8吋中央顯示幕，配搭了Mazda Connect資訊整合系統，不僅能夠顯示和控制多媒體、通訊、導航等各項系統，還有CX-9多項先進的駕駛輔助系統，都可以通過這塊螢幕進行設定。儀錶盤採用時速錶置中的三環儀錶同採家族設計，右側的多功能儀錶可切換裡程、油耗保養等資訊，也可切換至MRCC雷達定速巡航系統的專屬頁面，能以圖示顯示目前的車距、設定車速。前擋風玻璃投影式抬頭顯示器為全彩設計，辨識性高且功能十分便利，除了車速之外，還可顯示以及道路速限、MRCC雷達定速巡航系統的設定車速與跟車距離等資訊，盲點偵測系統若偵測到車側有來車接近也會出現警告圖示。
2019 Mazda CX-9。〈李奧／大紀元〉
2019 Mazda CX-9除了空間的寬敞，更是配置了眾多的安全輔助裝置，將Mazda旗下的i-ACTIVSENSE主動安全科技，幾乎是一股腦地裝了上去，它們包括MRCC雷達定速巡航系統、SBS智慧型煞車輔助系統、SCBS全方位都會型煞車輔助系統、BSM盲點偵測系統、LDWS車道偏移警示系統、LAS車道偏移防止系統，以及ALH智慧型LED頭燈等先進主動安全配備。
2019 Mazda CX-9。〈李奧／大紀元〉
動力系統源於其搭載的一台2.5升渦輪增壓的直列四缸引擎，這台引擎在峰值時能夠輸出250匹的馬力和310磅尺的扭矩。除了擁有缸內直噴供油、Dual S-VT序列式可變汽門正時系統外，渦輪系統也導入動態可變渦輪增壓技術（Dynamic Pressure Turbo System），原理就與風行車壇已久的可變幾何葉片渦輪相同，但卻是利用排氣端可變閥門來控制廢氣流量，低轉速時閥門關閉增加廢氣流速避免遲滯；高轉速閥門則會開啟讓大量廢氣通過，降低排氣阻力並增進渦輪工作效率。排氣歧管由傳統的4合1改為4-3-1設計，可更精細地以排氣控制渦輪轉速並降低渦輪遲滯。
2019 Mazda CX-9。〈李奧／大紀元〉
Mazda CX-9搭配的是六速自動變速箱，採用的是前輪驅動模式，它的懸掛系統是前麥花臣，後多連桿。0-100公裡／時加速為7.9秒。在實際駕駛中，這台2.5升的增壓引擎，沒有甚麼驚喜，但也夠用了，畢竟它拖著的是一個Full Size的SUV接近兩噸的車身，再加上乘客，再要求它的運動性就太苛刻了。開這種車的人，在乎的不是切彎有多準，爬頭有多快，而是，安全系數和舒服指數。
2019 Mazda CX-9。〈李奧／大紀元〉
2019 Mazda CX-9的初段加速會有些遲緩，能夠明顯地感覺到擋位的切換，引擎的轟鳴聲也比較低沉。一直踩住油門，車子會有持續不斷的加速表現。擋位桿旁有一個SPORT的開關，可以選擇運動駕駛模式，除了引擎聲會提高兩個音度，油門反應敏捷些之外，差別不大。CX-9的隔音效果中規中矩，避震系統比預計的要硬一些，對路面的反映還是比較清晰的，在不平整的路面上行駛，車身的震動比較明顯。
此外，2019年CX-9的其中一個大進步，是它的資訊娛樂系統可對應Apple CarPlay或Android Auto了，只要將連接手機的USB插到，中控台的螢幕便會切換到Apple Carplay或Android Auto的介面，並可使用Siri或Google語音輸入控制，可大大減少分心駕駛。
Mazda CX-9 GT規格：
長/寬/高：199.4吋 / 77.5吋 / 69.0吋
重量：1,987千克
動力系統：2.5升直四SKYACTIV-G渦輪增壓引擎
馬力：250匹@5,000（93號汽油）
扭力：310磅呎@2,000
傳動系統：六速自動變速箱
耗油量（市區）：11.6升/百公裡
耗油量（市區）：20英裡/加侖
耗油量（公路）：9.1升/百公裡
耗油量（公路）：26英裡/加
──轉自《大紀元》
（責任編輯：葉萍）
