【新唐人北京時間2019年10月15日訊】當地時間10月13日，2019賽季F1大獎賽第17站——日本站的比賽在鈴鹿賽道上進行。頭排發車的法拉利兩位車手因起步糟糕，未能阻止梅賽德斯-奔馳車隊登頂。梅奔車手博塔斯本賽季第三次站到最高頒獎台，杆位起步的維特爾獲得第二名，梅奔的漢密爾頓位居第三。本站過後，梅賽德斯-奔馳車隊以612分，提前四站鎖定車隊總冠軍，自2014年以來，實現了「六連冠」。
由於受到颱風的影響，通常在週六進行的排位賽，被安排在週日上午，這使得車隊在排位賽與正賽之間，只有不到三個小時的調整時間。法拉利車隊包攬頭排，維特爾在杆位起步，隊友勒克萊爾在第二，他們身後是梅賽德斯車隊的兩位車手——漢密爾頓和博塔斯。
紅燈熄滅，比賽正式開始。法拉利兩位車手的發車相當糟糕，反應都很慢，博塔斯趁機從外線完成了超車，芬蘭人在進入1號彎之前，已衝到了第一位，讓法拉利的瞬間失去了頭排發車的優勢。
在進入1號彎時，維斯塔潘意欲挑戰兩位法拉利車手。結果在入彎之後，紅牛車手與勒克萊爾發生了小碰撞，維斯塔潘滑出了賽道，而勒克萊爾的賽車左前翼也有些損壞，他的車速因此有所降低。
第3圈，勒克萊爾進站更換前翼，出站之後，他排在第十八位，而維斯塔潘已掉到了16位。第15圈，維斯塔潘把賽車開回了維修區，他的賽車受損比較嚴重，特別是剎車系統，無法繼續比賽了。
第17圈，維特爾進站，他繼續使用軟胎，這意味著他需要第二次進站更換輪胎。隨後博塔斯也進站，他換上了中硬胎，有可能使用一停策略。出站之後，博塔斯在第二位，他領先維特爾8秒。之後，漢密爾頓進站，博塔斯回到了領先的位置，漢密爾頓出站之後落後於維特爾，在第三位。
第26圈，勒克萊爾再次進站換上了軟胎，出場後落在第12位，不過很快便殺回積分區。第32圈，維特爾二停換上中性胎，出場後掉到第三，落後前面的小漢20秒左右。第36圈，領跑的博塔斯第二次換胎，出站後在第二位，領先維特爾9秒左右，落後領跑的小漢也差不多9秒。
距離結束還有10圈時，漢密爾頓也完成二停，出站後在維特爾身後5秒左右。漢密爾頓的輪胎有明顯的優勢，他迅速追近了維特爾並展開攻擊。比賽只有最後的8圈，兩人首尾相接，但小漢要想超車也不容易。經過了多次嘗試，小漢超車未能成功。
最終，博塔斯率先衝線拿下個人第六個分站冠軍，杆位發車的維特爾獲得亞軍，漢密爾頓居第三，並拿到了極速圈的額外一分獎勵。列四至十位的依次是：阿爾本、小塞恩斯、裡卡多、勒克萊爾、加斯利、佩雷茲和胡肯伯格。
本站比賽，梅賽德斯車隊總共收穫41分，法拉利有24分進帳。這樣梅賽德斯以612分優勢，領先身後的法拉利179分，提前四站，鎖定了本年度車隊總冠軍頭銜！成為繼1999-2004年的法拉利之後，成為又一支完成總冠軍「六連冠」的車隊。
──轉自《大紀元》
（責任編輯：葉萍）
