【新唐人北京時間2019年11月18日訊】當地時間11月17日，2019賽季F1大獎賽倒數第二站、第20站——巴西站正賽在英特拉格斯賽道結束。杆位發車的紅牛車隊荷蘭籍車手維斯塔潘（Max Verstappen）奪得冠軍，紅牛二隊的加斯利位居第二，創造了自己F1生涯最好成績。提前奪得車手總冠軍的漢密爾頓第三完賽，但因他與阿爾本的撞車事故被加罰5秒，丟掉季軍，邁凱倫車隊小塞恩斯（Carlos Sainz Jr.）升至第三，這也是邁凱倫車手自2014年澳洲站之後，首次登上領獎台。
由於車手和車隊的冠軍懸念已經提前揭曉，剩下的比賽似乎並沒有什麼好去爭奪的。但就在這樣一場本該是沒有太多亮點的比賽，維特爾和勒克萊爾這兩位法拉利車手，硬是為廣大車迷提供賽後的談資。在比賽最後階段法拉利二將「自相殘殺」最終雙雙退賽。
維斯塔潘杆位折桂
維斯塔潘和維特爾占據頭排，梅賽德斯二將則在第二排，勒克萊爾由於本週更換了超出配額的全新引擎，因此被罰後退10位，只能從第14位起步。
比賽開始後，維斯塔潘順利起步領跑，維特爾儘管有切線防守的動作，但在進入一號彎時還是被漢密爾頓從外線超車，後面的勒克萊爾和小塞恩斯則不斷上演「超車秀」。
第21圈，漢密爾頓率先進站換上又一套軟胎。隨即，領跑的維斯塔潘也進站同樣是換上軟胎。之後，維斯塔潘接連超過勒克萊爾和漢密爾頓。此後，阿爾本、維特爾和博塔斯都完成停站，維特爾和博塔斯都是直接換上了硬胎。
利用輪胎優勢，維特爾在賽道上超了勒克萊爾，而法拉利通知後者立即進站更換硬胎，勒克萊爾出站後在第六位。第42到第45圈，博塔斯、漢密爾頓和維斯塔潘都完成二停，全部換上中性胎。
第52圈，博塔斯的賽車遭遇機械故障冒煙，只得從第5位退賽。他的賽車停在賽道邊引發賽會出動安全車，這讓漢密爾頓暫時占據領跑位置。安全車在第60圈回站，比賽重新開始後，兩輛紅牛維斯塔潘和阿爾本分別超越漢密爾頓、維特爾都提升了一位。
比賽進入最後五圈，卻接連突然發生意外。第66圈，勒克萊爾超越維特爾後，後者立即反擊，結果在直道上兩輛法拉利發生擦撞，維特爾的左後胎爆胎，勒克萊爾則是右前胎爆胎，加右前懸掛斷裂。勒克萊爾無線電中憤怒道：「他在幹什麼？！」斯特羅爾也因為碾壓到碎片無奈退賽。
第70圈，漢密爾頓在嘗試超越阿爾本的時候，兩車發生了碰撞，這直接導致阿爾本登台夢想破滅。之後漢密爾頓與加斯利又上演了一次超越與反超越好戲，加斯利在最後時刻反超英國人最終拿到了亞軍，職業生涯首次登上領獎台。
F1巴西站最後階段，兩輛法拉利賽車互撞，雙雙退賽。(DOUGLAS MAGNO/AFP via Getty Images)
法拉利內部競爭激烈
維特爾與勒克萊爾之間的矛盾，早已是F1公開的祕密，兩位法拉利車手在賽道上互不買帳，通過無線電公開互懟的場面，屢見不鮮。本站比賽，兩人之間存在的一整個賽季的矛盾，終於大爆發。兩台紅色躍馬在卡洛斯帕斯賽道上的表現，令法拉利車隊十分難看。
當比賽進行到第66圈，先是勒克萊爾超越維特爾，之後維特爾嘗試反超時，兩部賽車發生碰撞，雙雙爆胎退賽。維特爾賽後表示：「我在右側沒有太多空間。我們沒能完成比賽，這原本是優先考慮的事情，我為車隊感到遺憾。」
而勒克萊爾則表示，我在1號彎嘗試了超車，超車的過程很享受。在3號彎我們很接近，維特爾在外線超越，我在那裡留出了一些空間，他也走了那裡。在直線上他稍微把我向內擠，我們離的很近，所有事情都發生的太快了。他超越我的時候，我們發生了碰撞，我的賽車因此爆胎。兩輛賽車全部退賽的成績很令人失望。
──轉自《大紀元》
（責任編輯：葉萍）
