【新唐人北京時間2021年02月09日訊】美國總統拜登上任後，撤銷「基石」輸油管道項目的許可證，引起朝野反對。本台採訪了該項目員工，了解到擱置項目不僅會導致上萬人失去工作，對於管道輸油的污染也被惡意誇大，而且相比陸上運輸，輸油管道更為安全有效。
「基石XL」項目管道工 卡特爾·諾克斯表示，管道安裝是季節性工作，大多數管道工一年只工作4到6個月。拜登取消「基石XL」管道項目，將使數萬美國人失業。
Keystone XL項目管道工卡特爾·諾克斯：「（問題是）如果你扼殺了一個大的工程，你就扼殺了支持這項工程的所有小型項目。政府擱置了該項目主管道的許可，這就傷害了在主管道工作的1.2萬到1.3萬人，那麼依附在主管道工作的近5萬人不也受影響嗎？他們在家庭、鄉鎮和城市工作。」
對於環保主義者以污染爲藉口，要求取消管道工程。諾克斯說，美國每天需要的石油量，如果用半掛式卡車運輸，要排230多英裡，會產生大量排放污染，地下管道輸送反而能確保安全和零排放。
Keystone XL項目管道工卡特爾·諾克斯：「管道纔是真正的零排放，一旦管道在地下被安裝好，就可以實現在地下輸送油料。而陸上運輸石油過程中，會有鐵路脫軌、毀壞，以及燃油損耗的風險。（管道輸送）是最有效、最聰明的石油運輸方式。」
取消管道建設還會影響基礎設施建設，對消費者來說，管道輸油也是明智選擇。
Keystone XL項目管道工卡特爾·諾克斯：「如果人們需要天然氣，那就得讓我們修建天然氣管道，這就是目的所在。或者你可以爲卡車付費，讓卡車將天然氣運輸到你們居住的山區，並支付相較於我們4到5被的價錢。對普通消費者而言，（使用管道）更加明智。」
他表示，巴菲特是反對管道項目的主要遊說者，因爲他有一條美加輸油鐵路，如果同一條路線的管道安裝完成，他一年將損失20億美元。
Keystone XL項目管道工卡特爾·諾克斯：「（巴菲特）由於這個原因，而成爲反對管道項目的主要遊說者，因爲如果這條管道項目運行了，從管道開始運作，他每年將損失20億美元。」
諾克斯認爲，國會議員知道管道輸送的優勢，但被鐵道和卡車運輸行業的人收買了。
Keystone XL項目管道工 卡特爾·諾克斯:「我不認爲，議員對（管道）項目優劣問題不知情，我認爲問題最終歸結爲，有人賄賂他們很多錢。」
新唐人記者 Terri Wu 採訪報導
