【新唐人北京時間2021年07月21日訊】紐約市受到疫情衝擊，經濟正緩慢復甦，而已經擱置了2年左右的交通擁堵費項目，再次被提上議程，引發關注。週二，紐約市長更是手持一張150億美元的巨額鈔票，顯示實施擁堵費後，可以用來補貼公共交通的資金。
紐約州為了給北美最大公共交通系統「大都會運輸署MTA」籌集經費，2019年通過法律，要讓進入曼哈頓的司機來買單。
紐約市司機 盧先生（4.3.2019）：「為什麼MTA要我們開車的市民去出這個錢？這很不合理的，紐約市民進紐約市還要給錢？那不是讓開車的人負擔越來越大了？」
對進入曼哈頓60街以南的司機，將收取交通擁堵費（Congestion Pricing），打車出行則是由消費者負擔。
政府認為，此舉在為MTA籌款的同時，也能緩解交通擁堵問題。
紐約市司機 Saviour Hbna：「我覺得這是政府想賺更多錢的另一種方式，他們應該很清楚，如果是為了減緩交通擁堵，那根本不管用。」
出租車司機 Stanley Okwuoha（4.1.2019）：「我不喜歡，影響生意和乘客。很多司機賺的錢都不夠生活，這已經是很大的問題了。」
退休教師 Robert Bobrick ：「如今（政府）他們想要管控的越來越多了。」
反對者認為，擁堵費會增加民眾負擔；衝擊打車行業；加劇公共交通負擔；更無法解決交通擁堵問題。
另外MTA的運營一直遭人詬病，長年的財政赤字，以及落後的服務，令人擔憂無法準確高效的運用撥款。
紐約市民 John ：「我覺得MTA把掙的幾十億美元都藏起來了，一些在布魯克林和布朗士的車站，從1930年代至今沒什麼變化，除了地鐵卡在變，而曼哈頓車站卻有大理石地板。MTA花錢的方式非常奇特。」
近日，紐約市長白思豪，在記者會上敦促MTA將擁堵費日程推進，希望在定價等細節完成後，在2022年內全面實施。
新唐人記者宇亭、郭瑞紐約報導
