【新唐人北京時間2021年08月13日訊】中國寧波舟山港因發現一名中共肺炎（COVID-19）感染者而關閉了染疫者所工作的碼頭，導致滯留在舟山港外排的貨船猛增至40艘，這個中國第一、世界第三大的貨運港口立即發生嚴重擁堵。美媒稱，航運受阻影響波及全球；德媒稱，人們擔心全球產品供應鏈受到嚴重影響。
8月11日，寧波舟山港梅山港區一名已經接種兩劑疫苗的男性工人，在當天凌晨被確診感染了中共肺炎。地方當局在隔離這名男子並對245名密接者實施管控的同時，宣布將這名男子工作的碼頭關閉，並對其生活所涉及的區域實施「封控」管理。
寧波舟山港是中國貨物吞吐量最大的港口，也是世界第三大貨運港口，而梅山碼頭的貨物吞吐量又占舟山港的20%。這個碼頭的關閉，立刻造成大量貨船無法入港裝卸。在關鍵的購物季節臨近之際，寧波舟山港宣告局部關閉，對已經很脆弱的全球供應鏈和貿易來說，可謂是雪上加霜。
路透社12日報導說，中國寧波舟山港因出現中共病毒（新冠）病例而關閉後，中國前兩大集裝箱港口上海和寧波的擁堵情況正在惡化。
報導稱，路孚特追蹤的數據顯示，舟山港外圍錨地排隊停靠梅東碼頭的貨船，從11日的30艘猛增至40艘。而船運公司CMA CGM12日發布公告稱，一些船隻將改道上海或取消停靠寧波港。
但路孚特的數據顯示，上海港口也出現了至少三年來最嚴重的擁堵情況，目前已大約有30艘船在上海重要集裝箱碼頭洋山港外排隊等候。
該報導指出，華東港口的最新一波擁堵可能會進一步推高集裝箱運費。在關鍵的中美航線上，每40英尺箱子的價格，最近已突破了2萬美元。
事實上，中國深圳的鹽田港今年5月也發生過同樣情況，當時該港口關閉了一個月，導致許多工廠貨物囤積如山。德國經濟界公布的數據顯示，由此造成的貨運延誤，給供應鏈和商品流通帶來的負面後果，超過此前蘇伊士運河堵塞事故。
美國之音在12日發表的報導中指出，目前正值全球經濟復甦階段，貨運渠道的堵塞將進一步加劇全球貨物的運輸和供應緊張，推動運輸成本上漲，嚴重製約經濟復甦的推進。
該報導表示，當前全球許多地區的海運成本都在快速上漲，因此迫使許多出口商減少出口量，而供應的減少反過來又導致價格上漲，遏制著經濟活動的正常進行。
美國彭博社則引用美國供應鏈情報公司「項目44」的副總裁喬什·巴西（Josh Brazil）的話說，「這種情況如果持續到黑色星期五和節日採購季節，將會對下游商家產生深遠的後果。」
彭博社的報導稱，市場擔心這次舟山港口局部關閉貨櫃碼頭，會使國際航運和貨物供應進一步緊張，而寧波如果長期關閉，可能會危及全球經濟復蘇，因為商業活動通常在年底時隨著公司運送聖誕和假日產品而上升。
事實上，最近中國大陸十多個省市相繼爆發德爾塔變種病毒疫情，在中國的醫學專家當中，就中國是否應該繼續堅持嚴防死守的「清零式」防疫方式發生了激烈爭論。以復旦大學附屬華山醫院感染科主任張文宏為代表的部分醫學專家認為，中國需要有「與病毒共存」的智慧；但這個主張遭到了中共衞生部前部長高強的嚴厲批判。高某強調，人類和病毒就應該是「有你無我，你死我活」的關係，中國應該繼續嚴防死守，力圖「將病毒消滅在人民戰爭的汪洋大海中」。
就在8月11日，江西豐城一名教師因公開建議在揚州「試驗一下與病毒共存」而遭警方抓捕，隨即被豐城市公安局裁定行政拘留15天的處罰。
目前，許多西方民主國家對「共存論」 已有不同程度接受，但 「共存論」與「清零論」孰優孰劣，至今在許多國家仍然莫衷一是。有觀點認為，客觀上看來，中共病毒似乎不可能在短期內徹底消失，因此「共存論」是全球人類社會早晚要認真思考的嚴肅課題。
（記者何雅婷綜合報導/責任編輯：林清）
