【新唐人北京時間2021年11月29日訊】由於北極地區提前進入結冰期，近一個月，海冰迫使俄羅斯北海航線上的20多艘船隻擱淺。隨著越來越多的船隻沿海路行駛，人們擔憂目前的航行規則是否足以確保船舶的安全。
據挪威新聞網站Barents Sea Observer報導，在拉普捷夫海和東西伯利亞海的大部分地區，已經形成了厚達30厘米的冰。
在過去的幾年裡，11月的天氣通常還是比較溫暖，船只能夠順利穿越俄羅斯北部海域的部分航線。今年北極冰凍期提前，航運公司對此毫無察覺，現在可能不得不耐心等待，因為破冰船可能要數天後才能護送這些船隻。
米哈伊爾·索莫夫號(Mikhail Somov)的船長吉爾(Viktor Gil)說，情況「相當糟糕」。他補充說，等待破冰船的到來前，船員們的補給品能夠堅持大約一週。
「我認為（俄羅斯的）北方海路 (NSR) 管理辦公室方面存在疏忽。所有被困在冰中的貨船的抗冰等級都很低，或者根本就沒有（抗冰能力），而當局卻讓他們通過。」法國海事學院（ENSM）海事教育首席教授博迪(Hervé Baudu)解釋說。
博迪說，當局應該禁止船隻在冰凍期提前的海域航行，並且應該組織護航隊，而不是讓每艘船獨立航行。
據俄羅斯原子能公司(Rosatom)總幹事利哈喬夫(Alexey Likhachev)稱，儘管已經為儘快釋放船隻進行了廣泛的協調，但目前的情況在12月底之前無法解決。
克裡姆林宮此前已向NSR投入了巨額資金。這條沿俄羅斯北極海岸線長達數千英裡的航線，可以將從德國漢堡經埃及蘇伊士運河到東京的行程縮短近14天。在過去十年中，該航線的貨運量增加了約10倍，去年的貨運量估計達到3200萬噸。普京總統曾提出，希望在2024年將運輸量擴大到8000萬噸。
據挪威高北物流中心(CHNL) 表示，船隻被困的情況始於10月25日左右，Vaygach號是NSR2000海裡航段上唯一提供幫助的破冰船，在11月16日，第二艘核動力破冰船Yamal才離開摩爾曼斯克，提供額外的援助。
在過去的幾年裡，NSR已經出現了一些安全問題。例如去年冬天，一艘北極貨船「斯巴達三號」(Sparta III)違反了安全規則，駛入不安全的冰層。幾艘破冰船和救援船花了近4個週才將其護送到安全地帶。
2018年，兩個引擎之一已損壞的液化天然氣（LNG）運輸船Boris Vilkitsky違反航行規則進入NSR。
過去，NSR管理辦公室仔細記錄了每一次違規行為，僅在2017年，NSR管理辦公室就報告了100多起安全違規事件，但在2018年，它停止了公布事件清單。
（記者李昭希綜合報導/責任編輯：張潔）
