【新唐人北京時間2022年01月14日訊】近期，中國多地因疫情升溫，相繼進入封城狀態，嚴重影響外資企業的生產，國際供應鏈受到衝擊。有媒體分析，中共防疫的清零戰略，將讓德國乃至世界經濟嘗到苦果。
《華爾街日報》1月12日報導稱，隨著Delta和Omicron變種在中國各地肆虐，在最近20天內，陝西西安、河南禹州和安陽市接連封城，並反覆實施大規模核酸檢測。
由於中共政府對疫情實施「零容忍戰略」，現在已經把2400多萬市民都關在家裡。許多大型製造商被迫關閉工廠，工人短缺，港口堵塞等情況相繼發生。經濟學家警告，各廠商們將面臨更具挑戰的供應鏈瓶頸。
報導表示，自去年12月下旬以來，中國東部的天津港、中部的西安、南部的科技中心深圳等多個城市，都開始採取嚴密封控的防疫措施，已經迫使三星電子西安的DRAM工廠、德國福斯汽車零組件供應商、耐吉和愛迪達的紡織供應商的工廠，在近日相繼停產。
據報導，由於發現了 Omicron感染病例，天津市約1400萬居民被要求全員接受核酸檢測，豐田汽車在天津的合資工廠因此在10日和11日被迫停工。
11日，福斯中國區執行長沃倫斯坦（Wöllenstein）也披露，天津市的福斯汽車工廠已暫時關閉，而德國福斯最近也關閉了該公司在寧波的一間工廠。
三星電子和美光是全球最大的兩家DRAM製造商，這兩家公司在西安開辦的工廠也都遭遇了類似的情況。由於西安從去年12月23日起實施嚴格的封城措施，導致DRAM產量在短期內有所下降。
美光則在12月下旬公開承認，西安封城，導致其工廠勞工短缺，已經影響到DRAM晶片的生產。
此外，由於周邊地區發現20多個感染中共病毒（COVID-19）的病例，作為世界第三繁忙的貨櫃港口寧波-舟山，開始限制卡車進出和倉庫運營，外界擔憂這將導致港口貨物積壓的情況進一步惡化。
在寧波，由於在寧波北崙區發現10個病例，耐吉、愛迪達和迅銷旗下優衣庫等全球運動和快時尚品牌的部分生產基地，從1月3日起一度被封鎖，直到1月10日才有部分產線恢復生產。
在爆發中共病毒疫情以來的兩年間，中共當局一直奉行「清零戰略」，這種做法造成工廠生產和供應鏈間歇性中斷。
《華爾街日報》的報導指出，疫情的大流行已經導致全球供應鏈緊張，物流不暢，貨物積壓，推高了運輸成本。現在，傳染力更高的Omicron在中國的一些地區出現，帶來了更大的危機。經濟學家警告說，這一次潛在的後果更加嚴重。
全球最大客機製造商空中巴士（Airbus）執行長福裡（Guillaume Faury）10日在電話會議上表示，現在公司的高層「非常密切監控中國發生的事情」，因為於過去兩年相比，Omicron的出現，更有可能顯著改變中國的情況。
匯豐銀行亞洲經濟研究聯席主管Frederic Neuman則直言：「Omicron帶來的風險是，供應鏈瓶頸方面可能倒退一大步。」他表示，考慮到中國在全球供應鏈的作用更趨重要，當前的情況可能比去年更具挑戰性。
已經開始有經濟學家預測，隨著疫情的擴散，中共政府可能會下令全中國人民「足不出戶，車不上路」。在未來幾個月，Omicron可能造成工廠暫時停產，並進一步擾亂中國製造商的計劃和港口的運作。
德國《焦點》雜誌日前發表文章分析，中國國內施打的滅活疫苗，面對Omicron變種保護力會大幅降低。如果Omikron變種病毒在中國大規模傳播，中國的大城市可能會一個接一個地進入封閉狀態，屆時德國經濟乃至世界經濟都會品嘗苦果。
德國之聲援引世界經濟研究所專家特帝（Feodora Teti）的觀點指出，中國出現Omicron感染潮會對德國企業構成多大影響，「這主要取決於多少企業已經成功地穩固了自己的供應鏈」。如果貨運集裝箱再次由於緊張而大幅漲價，那麼最終那些增加的成本都會轉嫁給消費者。
文章最後指出，中共政府顯然缺少走出疫情的策略，如果封鎖清零政策無法抵擋Omicron的蔓延，「由於政治層面的原因，也無法期待中國更換角度思考問題，屆時疫情帶來的後果和影響就不會僅局限於中國了」 。
（記者唐迪綜合報導/責任編輯：文慧）
