【新唐人北京時間2022年04月02日訊】東航重大墜機事故發生已快兩週，兩個黑匣子雖然都已經被找到，目前尚不明確，墜機原因。由於涉事飛機是在美國設計和製造，根據國際協議，美國國家運輸安全委員會有權參與調查。最新消息是，委員會專家已經在週五（3月31日）啟動，動身前往中國，協助調查事故原因。
美國全國運輸安全委員會（NTSB，National Transportation Safety Board）表示，委員會的調查人員、空管局和波音公司的技術顧問都獲得簽證。
時事評論家江峰認為，即便是國際專家參與調查，實際能查到什麼，也是存疑。
時事評論家江峰：「大家知道在遼寧，有一個馬三家勞教所，當年搞酷刑迫害。那都成了什麼，成了政治祕密。後來國際調查過來，什麼都看不到。呀，嶄新的一棟建築，乾乾淨淨，什麼都沒有。新疆的集中營，不也請了國際機構過來調查嗎？現場維吾爾人載歌載舞地在那表演，哪裡像迫害，哪裡像集中營。國際調查新冠病毒的溯源，中共方面認可的世衛組織調查組成員，其中就有誰，美國病毒專家達薩克（Peter Daszak），達薩克本人就是跟武漢病毒所合作長達15年的，他所在美國的機構和中方有很深的利益來往，所以說不是請來國際專家，就代表公正啊。」
在空難發生前，航空管制員發現，MU5735飛機急遽下降後，多個地區空管曾多次接力呼叫機組，但都沒有獲得任何回應。
多方關注，失事飛行員在墜機前，是否發出過求救的信號？曾在中國執飛、有駕駛波音737-800豐富經驗的資深飛行員高飛表示，飛行員在空中發出的信號，相當於無線電廣播，是不加密的。但中共官方至今都沒有公開事故前的最後通話，原因惹人質疑。
資深飛行員高飛：「但是作為大陸來講，我感到奇怪的就是說，最後10分鐘的通話，你可以放到網上給大家都聽聽，這些很多人都很關心的，究竟最後10分鐘、15分鐘他們在說什麼？飛行員之前是不是正常通話？這種比較公開的東西，一般都會在控制中心都會有錄音，作為東西來保存，這是現成的。基本上可以公開給大家了解一下。但現在還沒讓大家知道，也挺讓人猜測。」
目前，兩個黑匣子都已經被找到，其中的駕駛艙語音記錄器已經送往北京譯碼。但高飛擔憂，即便中共官方找到了黑匣子，也勢必會對內容先進行審查。
資深飛行員高飛：「我們飛行員在討論的時候，也都是這樣認為，要麼就失速，要麼就人為。如果艙音記錄出來了，我就是擔心，艙音記錄裡面，他們先聽一聽是什麼，發現不利於他們，就拿兩石頭一砸，拿火燒一燒，就啥也讀不出來了。然後拿給波音專家，說你看，『啥也沒有了，衝擊力太大衝壞了』，就很難講啊。」
高飛希望官方能夠公布失事飛機的維修保養記錄、飛行員的通話記錄，以及黑匣子的真實數據和調查結果，回應外界質疑。
新唐人記者韓霏綜合報導
