【新唐人北京時間2024年01月02日訊】再來關心，紅海危機持續延燒，就在航運巨頭馬士基才剛宣布重返紅海後，一艘貨櫃輪又遭到也門（葉門）叛軍「青年運動」襲擊。馬士基（去年12月）31日決定在未來48小時內，暫停所有通過紅海的船班。伊朗媒體則報導，伊朗軍艦艾布士號已經進入紅海，使得這個航道緊張升溫。
台灣航運業者也表示，全球航運業重返紅海的時間遙遙無期，2024年全球貨櫃輪，從「供過於求」直接大逆轉，變成「供不應求」，1月開始貨櫃輪面臨缺船、缺櫃以及塞港等三大挑戰。
馬士基集團去年12月31日表示，旗下「快桅杭州」（Maersk Hangzhou）貨櫃船在航經曼德海峽時，通報被一枚飛彈襲擊，快桅杭州似乎並未受損。然而胡塞組織（Houthis 青年運動）接著派出4艘小艇發動攻擊，被回應快桅杭州呼救的美國海軍擊沉3艘。
中央社引述伊朗半官方通訊社塔斯尼姆社（Tasnim）1月1日隨即報導，伊朗阿爾萬德級（Alvand）巡防艦艾布士號（Alborz）已經進入紅海，使得這個關鍵航道緊張升溫。
報導說，艾布士號是從也門旁的曼德海峽（Bab al-Mandab Strait）進入紅海，但未說明何時。
艾布士號過去一直屬於伊朗海軍第34艦隊。根據伊朗國營英語電視台新聞電視台（Press TV）報導，艾布士號最早在2015年便曾在印度洋北方的亞丁灣（Gulf of Aden）和曼德海峽巡邏。
報導並未提供有關艾布士號任務的細節，僅表示自2009年以來伊朗艦艇持續在開放水域進行操作，以確保航道安全、打擊海盜和執行其他任務。
有鑑於此，許多大型海運商已繞道更遠、成本更高的南非好望角（Cape of Good Hope），而非通過埃及的蘇伊士運河（Suez Canal）航經紅海。
（責任編輯：盧勇信）
