【新唐人北京時間2024年03月13日訊】觀眾朋友們好，歡迎收看新唐人快報，我是天心。
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今日焦點：禁止Tiktok法案在國會繼續推進； 美空軍新目標：不惜代價 擊敗中共；美國情報機構 ：中國經濟前景黯淡；中共「後果自負」日產車將削減在華產能；中共發令給萬科貸款800億 銀行不願給。
【禁止Tiktok法案在國會繼續推進】
美國眾議院正穩步推進一項可能禁止TikTok的法案。該法案要求中國字節跳動公司（ByteDance）必須在期限內剝離TikTok，否則將面臨美國禁令。預計週二（3月12日）眾議院將就該法案進行表決。據眾議院共和黨領袖斯卡利斯（Steve Scalise）週一（3月11日）公布的眾議院日程安排，眾議院全院將在週二以暫停議事規則（Suspension of the rules）的方式審議該案。這是一項較快速的程序，用來迅速通過爭議不大、得到兩黨支持的法案。
斯卡利斯說：「我們必須確保中國（中共）政府不能通過數據收集和宣傳，將TikTok當作對付美國用戶和我們政府的武器。」
此前，在共和黨眾議員加拉格爾（Mike Gallagher）、民主黨眾議員克裡希納莫爾蒂（Raja Krishnamoorthi）提出該法案兩天之後，眾議院能源和商業委員會即罕見地全票通過了該法案。
儘管該法案得到了兩黨的廣泛支持，但它也面臨著一些人士反對，這可能會給立法帶來障礙。
在共和黨人士中，抨擊該法案最有影響力的政治人物是川普，他有望獲得2024年共和黨總統候選人提名。川普在擔任總統期間曾試圖禁用TikTok，但以失敗告終。
川普週一接受CNBC採訪時，被問及他是否認為TikTok構成國家安全威脅時，他表示，他仍相信這一點。
川普說：「我確實相信這一點，我們必須承認我們正在保護美國人民的隱私和資料權利，但我不喜歡的一點是，沒有了TikTok，將讓Facebook變得更大。我認為Facebook是人民的敵人。」
川普說，他仍認為TikTok存在國家安全威脅，但美國科技公司也存在這些威脅。
川普說，「如果你看看我們的一些美國公司⋯⋯它們並不那麼的美國，他們在其中做交易，如果中國（中共）想從他們那裡得到什麼，他們就會給。所以這也是一個國家安全風險。」
針對川普的言論，加拉格爾表示：「2020年，川普認為TikTok帶來了國家安全疑慮的看法是正確的。他今天也說對了，僅把TikTok用戶推向Facebook並不能解決問題。」
加拉格爾說：「這就是為什麼我們的法案是正確的前進道路，它以外科手術式的方式消除了（中共）的控制，並創造了將TikTok交到更好的人手中的機會。」
拜登總統表示，如果國會通過該法案，他將予以簽署。目前尚不清楚該法案能否在參議院獲得通過。
TikTok否認對國家安全構成威脅。上週該公司還發起了手機推播活動，敦促用戶致電美國國會，反對該法案。
【美空軍新目標：不惜代價 擊敗中共】
美國《國家利益》雙月刊網站3月7日發表題為《美國空軍的新任務：不惜一切代價在戰爭中擊敗中國（共）》的文章，美國空軍部長弗蘭克肯德爾表示，美國空軍部迫切需要提升戰力，以應對中國（中共）不斷增長的軍事能力。這項提升涉及24項優化空軍的計劃，企在提高戰備、力量投射、能力發展和人員管理問題。
2月中旬，美國空軍部長弗蘭克·肯德爾(Frank Kendall)對中共20年來打造一支能夠威懾美國的軍隊發出了直言不諱的警告：「我們已經沒有時間了，我們捲入了一場持久的競爭，隨時可能演變成衝突。」
對一個小型業務部門進行變革和提升可能需要幾年的時間才能實施，但提升像空軍部這樣規模的機構則要複雜得多。該領域的專家估計，在如此大的組織中實施提升變革可能需要長達六年的時間。
肯德爾部長將他的24項舉措圈定在該部門的四個重點領域內：戰備、力量投射、能力發展和人員。肯德爾還為空軍確定了15個優先重點，空軍參謀長戴夫·奧爾文上將至少在其中兩個當中強調了戰備。
首先是建立「任務準備司令部」，該司令部將隸屬於飛行人員發展司令部（以前是空軍教育和訓練司令部）。評估戰備狀態是第二個戰備優先事項，專注於奧爾文所說的該軍種的再次作戰概念：為出擊而戰，為進入戰區而戰，為空降而戰。
在2024財年，美國空軍投入資金開展的飛行小時數是空軍歷史上最少的，加劇了目前在美國空軍內部訓練匱乏現象，長久以往無疑削弱了美國空軍能夠「立即投入戰鬥」的能力。
【美國情報機構 ：中國經濟前景黯淡】
美國情報界的評估顯示，隨著中共黨魁加倍推行中共主導經濟的政策，中國的經濟下行可能會更嚴重。美國國家情報總監辦公室週一發布的年度全球威脅報告稱：「未來幾年，由於結構性障礙以及北京方面不願採取積極的刺激措施來促進經濟增長，中國經濟將放緩。」
在漫長的「新冠清零」封鎖結束後經濟復甦並沒有實現，接踵而至的是消費者信心低、青年失業率高、外國投資下降以及房地產市場泡沫破滅。
報告稱，「北京明白自己的問題，但迴避了政治改革，這和中共黨魁提出優先考慮中共引導製造業和工業投資的方針相悖。」
報告指出，北京長期以來一直相信，精通科技的第二大經濟體將把西方拋在後面，但在中共黨魁自上而下的政策支持下，中國勞動力老齡化、投資者和消費者信心崩潰，這種不景氣將進一步加深。
中國經濟持續放緩將減少對全球大宗商品的需求，導致供應過剩，從而壓低全球價格，並導致全球經濟成長減緩。
報告預測，長期的限制因素將迫使中國的經濟管理者在確定工業、軍事和社會政策以及海外貸款能力（北京國際影響力的關鍵驅動力）的優先次序時做出艱難的選擇。
然而，作者表示，這種緊縮開支不太可能影響這個一黨制國家的核心優先事項。
【中共「後果自負」日產車將削減在華產能】
根據《日經新聞》報導，日產汽車將在未來幾天和中國的合資公司談判，把它在中國的產能削減30%，相當於每年削減50萬輛。目前，日產每年在中國生產約160萬輛汽車。日產和中國東風汽車的合資企業在中國經營八家工廠，包括在湖北和河南的工廠。日產將重組這些工廠，把部分需求有限的工廠用於出口亞洲其它地區。
2023年，日產在中國的產量年減了24%，至79.3萬輛，14年來首次跌破100萬輛大關。
本田也希望把在中國的產能減少20%，減至每年120萬輛左右。本田正在與當地合作夥伴討論減產，並已告知主要供應商將削減產量。
本田在中國有兩家合資企業，一家是和廣汽集團合資，另一家是和東風汽車集團合資，每年在中國的總產能是149萬輛。
去年，豐田汽車在華銷量較前一年同期下降了2%，至190萬輛。豐田在中國銷售bZ4x型和bZ3型等電動車，該公司還打算加強插電式混合動力車（PHEV）的供應。
2000年代，日本汽車製造商應中共政府的要求，幫助培育中國的汽車產業，開始和中國當地企業合資，專注於在中國的生產和銷售。日本車憑藉高品質贏得了中國車主的青睞，其市場份額在2020年達到巔峰，占據了中國汽車市場的20%。
近年來，從日本製造商那裡獲得技術和訣竅的中國企業，在政府推動向電動汽車轉型的過程中磨練了自己的技能，擴大了包括電動汽車和插電式混合動力汽車在內的「新能源汽車」市場。
2023年，中國汽車製造商的市占率上升到56%，僅廣汽集團的汽車就占到市場的30%以上。從那時起，中國製造商就把重心從合資品牌轉向自主品牌，因為合資品牌的銷量正在下降，同時他們也不再願意和國外合作夥伴分享利潤。
在新能源汽車市場，日產和本田等日系品牌舉步維艱，而中國品牌則搶占了30%的份額。比亞迪等中國本土汽車製造商已經變得很強大。而日本品牌因殘酷的定價而不得不縮減在華產能。
【中共發令給萬科貸款800億 銀行不願給】
市場消息指，在中國工商銀行牽頭下，12家銀行正為中國國有開發商萬科籌措800億人民幣，但銀行方面態度保守。3月11日，評級公司穆迪將萬科的企業評級降為垃圾級，並警告可能進一步下調萬科的信用評級。3月12日，市場消息指工行牽頭農行、中行、建行、交行和郵儲銀行6家國有銀行，以及招行、中信、興業、浦發、民生和平安6家股份制銀行，正為萬科籌措最高額800億人民幣的銀團貸款，以應對未來到期的公開市場債券償付。
有消息報導，從接近上述銀行人士處獲悉，「有聽說相關信息，但目前銀行方面態度保守，但出於其它因素考慮，估計最後也有一點成功的可能性。」另一接近上述銀行的人士則表示「未定」。
房地產博主、頭條文章作者「大隊長Plus」發博文表示：「（萬科）真要爆了就不是800億的事，至少加個零。一旦爆雷，資方要錢、供方要錢、工地停工、資產打折、銷售停滯……一系列連鎖反應都會發生，恆大、碧桂園走過的路萬科一步都不會少走，公司管理的隱形問題會全面爆發，到那個時候也很難有翻身的機會了。 」
財經博主、頭條文章作者「比古 」說：「百姓背了幾十年房貸，地產公司還這麼多債，王石年薪千萬卻找國家救。有些事真是魔幻。」王石是萬科創始人，2017年已辭任萬科董事會主席。
財經博主「一游資」質疑：「行業老大搞成這個樣子，誰之過？」
3月4日，萬科遭遇股債雙殺。萬科A股跌近5%，港股萬科企業跌超7%；同時，萬科境內債多數下挫，「22萬科06」跌超36%，盤中一度觸發臨時停牌。
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《新唐人快報》製作組
（責任編輯：劉明湘）
