【新唐人北京時間2024年04月14日訊】美國政府獎勵電動車新車買主最高可獲7,500美元的稅務抵免政策，行之有年。最新數據顯示，在今年啟動的新規下，約90%的合格買主購車時將這項抵免優惠轉為現金回饋，作為首付車款。
與先前政策不同，新改動的規定允許經銷商直接從汽車售價中扣除稅務抵免作為首付款，從而為消費者提供即時的折扣優惠。然後，美國國稅局（IRS）向經銷商退還這筆預付款。根據週五（4月12日）發布的公告，今年以來財政部已向汽車經銷商撥付5.8億美元。
這項新規定於今年1月1日生效，取消了過去電動車購買者必須等到下一個納稅季才能申請抵免的規定，而這一過程通常需要幾個月的時間。
汽車經銷商今年已向IRS提交了大約10萬份電動車新車和二手車的銷售報告。報告數據顯示，約有8.5萬的合格新車買主，其中90%直接在銷售點上採用最高7,500美元抵免額度作為首付車款。而大多數二手車買主也願意選用稅務抵免最高4,000美元，或購買價30%，作為首付。
美國財政部去年12月發布的電動車相關政策指南，目的是減少美國EV對中國供應鏈的依賴。因此，原有43款符合抵免資格的EV車型數量，今年年初時僅剩19款。一些熱門車型竟被排除在外，如特斯拉特定的Model-3、雪佛蘭Silverado EV、福特Mustang Mach-E和福特E-Transit車型。
不過，幾款車型已重新獲得資格，包括大眾的ID.4、日產的Leaf、通用汽車的雪佛蘭Blazer EV和凱迪拉克Lyriq。
據報導，造成這樣劇變的原因之一與電池供應有關。美國的《降低通脹法案》（Inflation Reduction Act）要求至2029年之前，電動車每年提高一定比例的國產電池材料和零件。
拜登政府於2022年通過的《降低通脹法案》對EV稅務抵免制度進行了改革。該立法現要求汽車必須在北美組裝才能獲得稅務抵免。這項規定使得先前近70%符合條件的車型喪失了資格。
該改革還納入了二手EV的稅務抵免、取消每家製造商20萬輛車的上限、設定收入和車款價格限制，並擴展了包括租賃車輛在內的抵免範圍。
例如，購車獲得享有稅務抵免的收入門檻設定，已婚夫婦調整後總收入不能超過30萬美元，個人必須在15萬美元或以下。如果不符合資格，就必須將抵免金額退還給國稅局。
隨著電動車在市場上持續受到關注，這些經濟誘因及其在銷售點上的即時可用性，或許將加速電動車在美國市場普及過程中發揮關鍵作用。
（記者楊采華綜合編譯報導/責任編輯：林清）
