【新唐人北京時間2024年06月10日訊】最新研究報告顯示，中共對歐洲的直接投資2023年再創新低。外界分析認為，中國經濟持續下滑，歐中關係因為俄烏戰爭惡化，中國電動車向歐美大舉傾銷等，這是背後的主要原因，而這一趨勢還將繼續。
德國墨卡托中國研究中心（MERICS）及美國經濟研究公司榮鼎集團（Rhodium）6月6日公布的最新報告顯示，中國2023年對歐洲（歐盟27國及英國）的直接投資只有68億歐元，比前一年又減少3億歐元，再次刷新2010年以來的最低投資紀錄。
報告顯示，中國對歐洲直接投資的最高峰是2016年的475億歐元，其後一路下滑，2019年疫情前是142億歐元。去年的投資額還不到高峰時的15%。
台灣雲林科技大學教授鄭政秉：「中國過去從純經濟的角度來看，它的出口的狀況一直都不錯，但是這兩年的狀況有點改變，特別是2023年之後，它的經濟急轉直下。雖然它帳面上還是維持了5%左右的成長，但是它真實的狀況非常糟，它出口的狀況也很糟，所以它整個對外投資的總量也在下降。」
台灣雲林科技大學教授鄭政秉表示，除了中國經濟衰退之外，中歐之間的地緣政治也在發生變化。此前，北京竭力分化歐美，拉攏歐洲，在英、法、德三個西歐大國集中投資。但隨著時間的推移，歐洲也逐漸認識到了中共的威脅，尤其是在俄烏戰爭中，北京對俄羅斯各方面的支持和援助，讓歐洲國家非常擔憂，紛紛加速「去風險」，遠離中共。
鄭政秉：「整個歐洲對中國（中共）不管是叫做decoupling（脫鉤）還是derisk（去風險），基本上都慢慢地跟美國靠攏。不管是個別國家（還是）跟歐洲執委會，它們越來越把跟中國的關係視為一個敵對的關係，這也使得歐洲對中國的整個投資，它的審核變得越來越緊、越來越嚴格。」
台灣中華經濟研究院助研究員王國臣則談到，中共對歐洲投資下降的主要原因有三個。第一，歐美正在加強對外資的國家安全審查；第二，雙方涉及新疆維吾爾法案等人權或貿易上的糾紛也都在繼續。
台灣中華經濟研究院助研究員王國臣：「第三個，我們估計應該是中國現在財政吃緊，所以海外的國企大部分的錢是匯回中國大陸內部的。所以國內的經濟不好，它（中共）能夠進行海外擴張的動力也就有限。」
報告顯示，去年中資在歐洲的購併項目也大減到只有15億歐元。專家預計，北京的對外直接投資下滑的趨勢還將繼續。
鄭政秉：「從不管經濟面跟地緣政治面來說，對中國的未來都是悲觀的。所以如果單純地看所謂中國的對外直接投資，這個指標看起來，這個數字應該會繼續往下面走。」
由於自身經濟復甦無力，國內消費市場疲軟，中共便大肆向全球傾銷電動汽車、太陽能板、鋰電池所謂「新三樣」綠色產品。歐洲則針鋒相對，啟動反傾銷調查，並計劃大幅提升關稅來進行反制。
王國臣：「歐洲最主要就是汽車產業，中國大陸的電動車補貼和大量的傾銷一定會造成中歐的貿易糾紛的，所以這一塊已經是確定的事實，而且歐洲應該也不會退縮。」
報告統計，中共在歐洲電動車相關領域的投資比重自2022年的41%上升到2023年的69%。
2023年底，中國電動車龍頭企業比亞迪（BYD）已經宣布，將在匈牙利賽格德市建設一個生產基地。由於匈牙利的親中立場，近兩年中共對歐洲44%的直接投資流向了匈牙利。
外界預計，在歐盟對中國進口電動車即將施加「反補貼」懲罰性關稅的背景下，這股中資直接進歐洲設廠的趨勢將會持續。中共以個別中、東歐國家為跳板，對歐洲進行滲透、擴張的企圖越發明顯。
編輯/李謙 採訪/駱亞 後製/高玉
