【新唐人北京時間2024年06月15日訊】中國新能源汽車出口經過一段狂飆突進的階段後，於上月首次出現明顯衰退，出口數量同比、環比雙雙大幅下降。財經人士分析指出，前些年的盲目擴張導致產能過剩，轉而向外國廉價傾銷後，卻遭歐美高關稅反制，是導致中國電動車目前現狀的根本原因。
中國全國乘用車市場信息聯席會（乘聯會）發布的最新統計數據顯示：今年5月份，中國新能源車出口數量為9.4萬輛，比去年同期（同比）下降4.0%，比今年4月（環比）下降18.8%，占當月乘用車出口的24.8%，較去年同期下降6.8個百分點。其中，純電動占新能源出口的78%，A0+A00級純電動出口占自主新能源出口的61%。
這是自4月以來，新能源汽車出口連續第二個月出現環比下降，且下降幅度持續擴大。
而據中國汽車工業協會6月14日發布的數據，中國新能源汽車5月份的生產總量為94萬輛，銷售總量為95.5萬輛；總出口為9.9萬輛，同比下降9%，環比下降13.3%。
其中，純電動車（BEV），5月出口7.7萬輛，下降13.8%，比去年同期下降22.3%；插電式油電混合動力車（PHEV）出口2.2萬輛，比4月下降1.6%，年增1.3倍。
中國汽車工業協會與乘聯會各自發布的統計數據雖有少許出入，但總體來看，新能源汽車5月份的出口出現明顯下降是一致的。
乘聯會祕書長崔東樹對陸媒表示，導致5月份新能源汽車出口下滑的主要原因是「歐洲市場反補貼調查及關稅增加帶來了挑戰」。
汽車工業協會副祕書長陳士華則在6月14日舉行的發布會上表示，當前中國汽車市場「內需增長相對緩慢」，行業競爭進一步加劇，加上國際形勢「依然嚴峻」，汽車行業總體運行「依然面臨較大壓力」。
今年5月22日，美國宣布對一系列中國進口產品大幅提高關稅，其中電動車的關稅從25%提高到100%；歐盟委員會則在經過數月的反補貼調查後，於6月12日通知汽車製造商，將從7月起對進口的中國電動汽車加征最高為38.1%的額外關稅。
旅居海外的財經人士指出，歐美之所以紛紛大幅增加關稅反中方低價傾銷，根本原因是中國新能源汽車近十年野蠻生長，盲目擴張，導致產能過剩的現象日益嚴重。中國的新能源車企在國內汽車市場內卷加劇的情況下，採取了依靠補貼以超低價對外傾銷搶占外國市場的方式來尋求出路，引發了歐美國家的高度警惕與反制。
網絡財經大V「財經冷眼」接受對大紀元採訪時就坦言，中國新能源汽車產能嚴重過剩，國內消化不了，供給嚴重超過了需求，所以中國的電動汽車想出口到美國和歐洲各國。但是「因為中國電動汽車成本非常低，會衝擊當地的電動車的產業」，所以這些國家紛紛對中國的電動汽車設置了關稅壁壘和貿易壁壘。他說：「中國的車企發展的空間是非常小的，可以說是內外交困。」
（記者黎明綜合報導/責任編輯：林清）
