【新唐人北京時間2024年08月10日訊】英國航空公司日前宣布，從2024年10月26日至2025年11月，該航司將暫停從倫敦飛往北京的航班。英航沒有說明具體的原因，但表示該航司將繼續運營飛往上海和香港的航班。此前，已經有多家外公航空公司取消了與中國城市之間的航線，這種現象引發輿論關注與猜疑。
星期四（8月8日），英國航空對外通報了將從10月26日起停飛北京-倫敦航線的決定。英航稱，「此變動目前只涉及2024年11月至2025年11月之間的航班安排，我們會對航班運營時刻進行持續的評估。」英航還表示，該航司會聯繫受到影響的乘客，為他們重新預訂其他的機票或提供全額退款選項。
雖然英航聲明會繼續運營從倫敦飛往上海航班和香港的航班，但從10月27日起，該航司在倫敦與香港之間的航班班次將減半。也就是說，從那時起，英航飛往香港的航班，將從過去的每天兩班縮減為每天一班。外界認爲，上述計劃是英國航空將從中國市場「撤退」的前兆，
據公開的資訊，英航這次停飛的北京-倫敦航線，已開通了整整44年，是中國與西方的國際航線中「歷史悠久」的一條航線，曾經被視爲中國改革開放後，外國航司開闢的「裡程碑」性質的航線，因此，這條航線被停飛，引起了外界的關注與猜疑。
值得注意的是，今年7月，英國的維珍航空已宣布，從10月25日起，該公司將停飛上海-倫敦航線。
當時，維珍航空曾解釋說，由於俄羅斯禁止各國民航從其空域經過，因為飛行時間的延長，從倫敦飛往中國城市的航班不僅要消耗更多燃油，而且必須增配第4名飛行員，客機繞航導致飛機所經過的國家數量也會增加，導致該航司向各國支付的航路費總價也上漲。這些原因導致公司維持相關航線的成本大幅被推高。
此前，德國漢莎航空也曾表示，目前歐洲國家的航空公司都正在努力應對禁止飛越俄羅斯領空的禁令，但與此同時，中國航空公司卻從俄國當局那裡獲得了允許飛越俄領空的特權，而這種特權帶來的價格優勢，極大地消減了外國航司與中國航司在相關航線上的競爭能力。
事實上，不僅中英航班的數量在減少，中美航班和中澳航班的行情也很低迷。
據「環球旅訊」8月9日的報導，今年3 月份，美聯航取消了161 趟飛往中國的航班；澳洲航空則於7月底終止了悉尼至上海的航線，退出中國大陸市場。
報導表示，導致外國航司飛往中國城市的航綫大幅減少的原因，除了俄羅斯禁飛令的影響外，中國的經濟形勢（不好）以及歐美收緊對中國人的出國簽證等，也直接影響了相關航線航班的客座率。而且這些原因造成的壓力，同樣也影響了中國航司的業績。報導說，由於（尤其是長途航線的）訪華旅客人數和出境國人數雙不逮，中國民航的國際航線也「瘦了一圈」。
「環球旅訊」援引其特約評論員的研究稱：今年1到5月，國際航線的上座率比2019年同期少了1.3個百分點，而且航司也不敢在國際航線上漲價，其收益端「必然承壓」。
報導直言：中國市場太卷了，導致越來越多的外國航司決定暫別中國市場，「卷不動了的外航，只好忍痛撤離」，這似乎是唯一的選擇。
值得注意的是，在中歐航線需求不振的同時，歐洲與北美之間的跨大西洋航班卻恢復得相當不錯
據公開的資訊，英國旅遊局提供給旅界的一份數據顯示，今年英國入境遊客數量首次超過新冠疫情（COVED-19）之前。其中，北美遊客市場超過 2019 年同期，訪問英國的人次達到創紀錄的 110 萬次。
（記者黎明綜合報導/責任編輯：鄭宇）
