【新唐人北京時間2025年01月01日訊】近日，韓國重大空難致179喪生。目前，調查人員正在調查這起事故的原因，飛機跑道末端的混凝土牆成為了關注的焦點，一些航空專家認為，如果機場設計得更好，這場災難可能不會發生。
12月29日，據英國天空新聞（Sky News）報導，英國知名航空安全專家大衛·利爾蒙特（David Learmount）認為，導致179名機上人員遇難的原因並不是飛機著陸時無法放下襟翼、起落架，而是機場跑道盡頭的混凝土設施。
他說，飛機在滑行過程中並未遭受重大損壞，「就像一次沒有襟翼或起落架的良好迫降：機翼保持水平，機頭沒有過高以避免尾部受損」「這次事故中大量人員喪生的原因並非降落本身，而是飛機撞上了跑道盡頭的一個非常堅固的障礙物。」
他表示，這個固體建築不應該存在那裡，如果沒有這個「障礙物」，飛機「可能會停下來，大多數甚至可能所有乘客仍能活下來」。
據大紀元時報報導，安全操作系統公司（Safety Operating Systems）首席執行官、前737飛行員約翰·考克斯（John Cox）表示，該跑道設計並不符合行業最佳實踐，並補充說，他們禁止在跑道盡頭至少330碼的範圍內建造任何像牆一樣的堅硬結構。
考克斯說，視頻顯示飛機衝出跑道時似乎減速並處於控制之中，「當它撞上那個牆時，悲劇就發生了。
克裡斯·金斯伍德（Chris Kingswood）是一名擁有48年經驗的飛行員，他曾駕駛同款飛機。他對BBC表示，「這樣堅固的結構確實不太尋常」。
他解釋說，飛機的結構並不堅固，為了飛行效率，設計上必須輕量化，如果飛機撞上堅固的物體，可能導致機身斷裂，進而釀成災難。
他說，此次事故中，「飛機以非常快的速度滑行，在跑道上飛行很遠後才著陸，因此會衝出跑道很遠……那麼應該如何劃定範圍呢？這肯定是調查的一部分。」
據韓聯社報導，這個混凝土牆體是用於安裝輔助飛機降落的導航系統——稱為定位器（Localiser）的，這道高4米的牆被泥土覆蓋，伸出地面以確保定位器與跑道保持水平並正常運行，
韓國交通部表示，這座混凝土牆體是按照國際民用航空組織的規定建造的，與世界各地機場的其它建築類似，裡面裝有定位天線，可幫助飛行員保持正確的進近路徑。
韓國機場和空中導航設施政策局局長金弘洛在簡報會上表示，「但我們將調查我們自己的規定是否存在任何衝突，並對我們的機場安全標準進行額外審查。」
公開的視頻顯示，事故發生時，飛機高速在地面滑行，然後撞上牆體，引發爆炸。
（責任編輯：王紅）
