【新唐人北京時間2025年02月27日訊】有消息指，奔馳中國將啟動大規模裁員，裁員比例約為15%，被裁員工可獲得N+9的賠償。
據大陸汽車領域自媒體「汽車像素」報導，奔馳中國在26日約談了部分員工，當天即啟動裁員，裁員比例約為15%。本輪裁員主要涉及銷售、汽車金融兩個體系，公司主體主要是梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司，研發體系暫未涉及。
被裁員工除了可以獲得N+9的賠償外，如果未來兩個月沒有入職新公司，奔馳中國還會為其額外發放3月和4月的工資。這意味著，奔馳中國最高的賠付相當於N+11。
報導引述一位接近奔馳中國的人士的話指，這次是 「普裁」，銷售、金融兩家公司幾乎每個部門都參與了。被裁的員工中，大比例是 「無固定期限」勞動合同的雇員。
公布裁員的前一天，2月25日，奔馳中國剛剛開完Town Hall（員工大會），梅賽德斯-奔馳集團董事會主席康林松親自到場主持。一位參與的員工表示，會上雖然沒有明確提及裁員，但對於將發生的事情，大部分員工已有心理準備。
這一賠償標準遠超大眾中國（N+6）、特斯拉中國（N+3）等車企。
2月20日，奔馳發布了2024財年業績報告顯示，全年營收為1456億歐元，同比下降4.5%；息稅前利潤（EBIT）為136億歐元，同比下降31%；淨利潤104億歐元，同比下降28%。
對於業績下滑，奔馳解釋稱，主要是因為銷量減少，尤其在中國市場。
作為奔馳最大單一市場，中國區銷量同比下滑7%至68.36萬輛，創近五年新低。
康林松在財報會上表示，「為了確保公司的競爭力，我們正在採取措施，使公司更快、更精簡、更強大。」裁員即是舉措之一，除了中國區域，奔馳也會在其它國家和地區推進裁員
據《國際電子商情》報導，奔馳公布2024年年報時表示，將啟動裁員、降本增效、產品創新和市場策略調整等一系列舉措。而此次中國區裁員正是全球戰略的一部分。
此外，奔馳內部推出一系列「緊縮措施」，包括凍結E4級以上管理層薪資、削減9萬名員工分紅、減少休假天數及外包部分業務等。奔馳還計劃調整中國生產計劃，部分車型或將停止本土化生產，同時通過優化供應鏈降低10%材料成本。
此次奔馳裁員消息今天（2月27日）登上熱搜榜，引發大陸網民熱議：「外國資本家裁員給你補償！我國直接跑了，連社保都沒。」
「學學人家外資企業的道德良心吧。不要還整天綁架民眾不買國產貨，逼人家自己離職不賠錢，是國內一貫作風。」
「不是說資本主義資本家坑人嗎？咋和我認知不一樣。」
「外資企業裁員比國企下崗還對人好。國企是冷酷無情，讓你自生自滅。」
「外企裁員的賠償很友好，如果我們公司這樣賠我，我早就高高興興地走了，非要讓你自己提出走，一分不賠。」
「外企真好，業績不行了還能給N+9。國內好多要倒閉的公司，離職了一分錢也拿不到。」
（責任編輯：李恩真）
