云南西双版纳州旅游客运公司的400名司机因新的客运公司的产生致使他们生意减少，大大影响收入，因此罢驶4天，其间到州政府上访，据了解，直到星期二，工作人员称问题已得到解决，而调度室林姓主任辞职。
据自由亚洲电台报导，云南生活新报星期二报导说，截至星期一，云南西双版纳旅游客运有限公司的400名司机罢驶4天，致使重要旅游景点的游客锐减，报导引述客运司机赵传山表示，西双版纳客运市场的车本来就饱和了，公司462辆车中只需要200辆车参与营运就能满足正常的客运需求，很多车大部分时间都闲着，但是现在又有新的客运车公司进驻，首批44辆车已经投入营运了，接下来还要来200辆车。司机们表示他们就快吃不上饭了，大多数人一个月才能排几天班，而他们一些人是自己买的车，每月除了向银行还贷款的钱，再交给公司一些费用外，一些人更加倒贴钱。面对着生活压力，几天来，他们集体罢工，到西双版纳州政府门口讨说法。在本月17日，曾经有100名司机与其家属们共200多人到州政府门前上访。
而据生活新报说，4天罢工期间，尽管公司调度室贴出通知表示，“18日前不恢复营运的，情节严重者或吊销营运许可证，勒令其退出旅游客运市场”，但直到20日星期一，众多司机依然是坚持停运。只有二十几位司机恢复营运。
星期二，西双版纳旅游客运有限公司办公室表示，司机已经复工：
记者：“司机现在正在罢驶？”
客运公司：“现在这件事情已经解决了，他们现在已经在跑车了。”
记者：“什么时候解决的呢？”
客运公司：“现在，今天。”
记者：“所有的司机都恢复营运了吗？”
客运公司：“对。”
记者：“你把电话给一个司机好不好，我跟他谈一下。”
客运公司：“司机电话号码怎么可能透露给你们。”
而西双版纳旅游客运有限公司调度室也表示：现在可以调派了。
记者：“什么时候开始的？”
调度室：“早上就开始了。”
记者：“谈成条件了？”
调度室：“你最好问我们林主任吧。”
然而调度室林主任却表示他已经辞职：
记者：“你好，林主任吗？”
林主任：“我已经不是了，我已经辞职了。具体情况你问他们汽车公司吧。”
报导说，司机的停运给西双版纳的旅游经济带来了不小的影响，尤其是野猪谷、原始森林公园以及基诺山寨的游客明显减少。本台记者星期二打电话给原始森林公园的办公室询问此事，对方表示，近来的客运确实出了问题。
“现在旅行社改用其它车辆，只是设施不太好。”
据当地一间旅行社的工作人员李小姐表示，西双版纳州旅游客运有限公司的司机罢工后，旅行社要较高的价钱，从邻近地区租用客车，他们的营运成本大大提高。她说：
“我们要临时从别处祖用车辆，价钱一定会较高，但又不能转嫁于旅客，以致我们的成本大增，粗略估计，增加约3到5成。”
李小姐又透露，该公司的司机本身就是车主，他们反对的理由与生计无关，最重要是不想失去垄断的地位，以致盈利被瓜分。他们说影响生计是不真实的，其实这个行业是挺赚钱的，否则都不会有人参与，由于车辆有一定的限额，他们的车牌有增值能力，一但引入更多车辆，就令他们的车贬值，此外，经营者增加，对他们的收入亦会有影响，谁会愿意别人瓜分自己既有的利益？
李小姐说，该公司一直享有垄断优势，服务质素越来越差，从旅行社的立场而言，是极希望引入竞争，她相信有竞争才有进步。
据悉，司机提到新进驻的客运公司是云旅集团西双版纳跨境汽车公司，该公司推出的“昆明—西双版纳—老挝”的跨境旅游专线，刚于本月中正式开通。
据西双版纳旅游网说，很长一段以来，西双版纳的旅游团队几乎都是由该家旅游客运有限公司独家承担接运，但随着06年4月7日有“原始森林景观高速路”美誉的思小高速公路建成开通，以及今年昆曼大通道的正式通车，为云南省内的其他旅游企业进入西双版纳创造了机会，一些旅游公司推出了新的汽车旅游路线，而当地 数旅游车的经营者认为自己利益受损，因此采取打、砸外地旅游车辆的过激行为，以实行对外地车的“警告”，一些司机因此被传讯。
据自由亚洲电台报导，云南生活新报星期二报导说，截至星期一，云南西双版纳旅游客运有限公司的400名司机罢驶4天，致使重要旅游景点的游客锐减，报导引述客运司机赵传山表示，西双版纳客运市场的车本来就饱和了，公司462辆车中只需要200辆车参与营运就能满足正常的客运需求，很多车大部分时间都闲着，但是现在又有新的客运车公司进驻，首批44辆车已经投入营运了，接下来还要来200辆车。司机们表示他们就快吃不上饭了，大多数人一个月才能排几天班，而他们一些人是自己买的车，每月除了向银行还贷款的钱，再交给公司一些费用外，一些人更加倒贴钱。面对着生活压力，几天来，他们集体罢工，到西双版纳州政府门口讨说法。在本月17日，曾经有100名司机与其家属们共200多人到州政府门前上访。
而据生活新报说，4天罢工期间，尽管公司调度室贴出通知表示，“18日前不恢复营运的，情节严重者或吊销营运许可证，勒令其退出旅游客运市场”，但直到20日星期一，众多司机依然是坚持停运。只有二十几位司机恢复营运。
星期二，西双版纳旅游客运有限公司办公室表示，司机已经复工：
记者：“司机现在正在罢驶？”
客运公司：“现在这件事情已经解决了，他们现在已经在跑车了。”
记者：“什么时候解决的呢？”
客运公司：“现在，今天。”
记者：“所有的司机都恢复营运了吗？”
客运公司：“对。”
记者：“你把电话给一个司机好不好，我跟他谈一下。”
客运公司：“司机电话号码怎么可能透露给你们。”
而西双版纳旅游客运有限公司调度室也表示：现在可以调派了。
记者：“什么时候开始的？”
调度室：“早上就开始了。”
记者：“谈成条件了？”
调度室：“你最好问我们林主任吧。”
然而调度室林主任却表示他已经辞职：
记者：“你好，林主任吗？”
林主任：“我已经不是了，我已经辞职了。具体情况你问他们汽车公司吧。”
报导说，司机的停运给西双版纳的旅游经济带来了不小的影响，尤其是野猪谷、原始森林公园以及基诺山寨的游客明显减少。本台记者星期二打电话给原始森林公园的办公室询问此事，对方表示，近来的客运确实出了问题。
“现在旅行社改用其它车辆，只是设施不太好。”
据当地一间旅行社的工作人员李小姐表示，西双版纳州旅游客运有限公司的司机罢工后，旅行社要较高的价钱，从邻近地区租用客车，他们的营运成本大大提高。她说：
“我们要临时从别处祖用车辆，价钱一定会较高，但又不能转嫁于旅客，以致我们的成本大增，粗略估计，增加约3到5成。”
李小姐又透露，该公司的司机本身就是车主，他们反对的理由与生计无关，最重要是不想失去垄断的地位，以致盈利被瓜分。他们说影响生计是不真实的，其实这个行业是挺赚钱的，否则都不会有人参与，由于车辆有一定的限额，他们的车牌有增值能力，一但引入更多车辆，就令他们的车贬值，此外，经营者增加，对他们的收入亦会有影响，谁会愿意别人瓜分自己既有的利益？
李小姐说，该公司一直享有垄断优势，服务质素越来越差，从旅行社的立场而言，是极希望引入竞争，她相信有竞争才有进步。
据悉，司机提到新进驻的客运公司是云旅集团西双版纳跨境汽车公司，该公司推出的“昆明—西双版纳—老挝”的跨境旅游专线，刚于本月中正式开通。
据西双版纳旅游网说，很长一段以来，西双版纳的旅游团队几乎都是由该家旅游客运有限公司独家承担接运，但随着06年4月7日有“原始森林景观高速路”美誉的思小高速公路建成开通，以及今年昆曼大通道的正式通车，为云南省内的其他旅游企业进入西双版纳创造了机会，一些旅游公司推出了新的汽车旅游路线，而当地 数旅游车的经营者认为自己利益受损，因此采取打、砸外地旅游车辆的过激行为，以实行对外地车的“警告”，一些司机因此被传讯。
