【新唐人2010年8月26日讯】（新唐人记者唐言综合报导）24日晚，黑龙江伊春市发生客机降落时机身断裂并爆炸的惨剧，最少造成42人死亡，53人受伤。客机所属的河南航空总经理被免职。官方指客机失事前，机长曾与伊春林都机场方面称可看到机场跑道灯光幷请求正常降落。有专家指失事原因或与飞机降落角度不恰当或减速出现问题有关。更有舆论指民航内部的腐败导致了无人监管安全，发生空难是迟早的事。
遇难者遗体被收集在一起（网络图片）
机门被堵逃生无路
24日晚9时40分左右，河南航空失事客机上的乘客经历生死时刻。现场所见,客机失事地点位于机场铁丝网之外,周围杂草丛生。几乎被燃烧殆尽的客机斜卧在充满积水和蒿草的砂石路上,经过燃烧的机身已经断裂成一段段“黑炭”,仅有机头驾驶舱和尾翼还残存着原来的面目。有目击者看见数十名乘客被抛出机外地上，事后救援人员在现场草地找到八名被抛出的乘客奇迹生还。
全机96人中包括91名乘客和5名机组人员，目前42名死者身份被证实，伤者则有一名41岁台湾人陈崇华。飞机上载有一个由劳动和社会保障局副局司孙宝树率领的18人代表团，孙受重伤送院，四川成都市劳保局局长胡昌年、办公室主任唐新泉则遇难身亡。
受伤的小童（网络图片）
死难者家属悲痛不已（网络图片）
回忆事发一刻,不少幸存者都犹有如悸。有成功逃生者称，飞机失事着地后，机身中间出烟着火，坐在后半部的乘客疑因逃生门损毁被堵死而伤亡惨重；坐在前面的乘客,幸靠撞击而成的破洞口作逃生门。
坐在第11行的男乘客表示，飞机撞毁后他还算是冷静，但在飞机后半部的乘客如同失去理智般往前冲，部份更拖着行李，他们尝试打开在机身中部的逃生门，可是一直打不开。很快有烟涌入机舱，后面的乘客又退回去，他发现机头右侧有裂缝，便从裂缝中逃出机舱。
当值的机长生还但受重伤，无法讲述事发经过。当局已找到俗称黑盒的飞行记录仪作分析。巴西的飞机厂商将派员到现场协助调查。
河南航空总经理免职 专家疑人祸
25日，伊春林都机场全面停用，河南航空亦取消全部航班，航空公司总经理李强被免职。
对于这次事故的起因，官方指客机在出事前正准备降落，当时林都机场附近范围正受大雾笼罩，而机长则与机场控制中心联络，称仍可清楚看到机场跑道灯光，要求机场批准降落，未及即发生惨剧。
据《东方日报》报导，香港理工大学机械工程学系工程师卢觉强指出，肇事客机正式投入服务仅两年，相信金属劳损肇祸可能性不大；所以事故可能是因机体或有零件故障，导致飞机无法正常减速，直接冲撞地面；或航机降落角度不足，导致飞机还未到达跑道前端时坠落地面，令机体断裂，但确实原因仍需调查。
专家分析飞机原因（网络图片）
此次失事飞机所属的河南航空，是由深圳航空与河南省政府联合经营，而失事的E-190型客机属于新型的中型客机，由巴西制造，2002年才首次飞行，巴西制造商对事故表示哀悼，称将配合事故调查。
民航一切向钱看 安全无人管
早前，中国民航局副局长大言不惭地宣布，中国民航正点率处于世界中上水平，但话音未落，这一次空难结束了中国民航为期二千一百零二天的安全纪录。
中国民航硬件设施堪称世界一流，最近十几年，每年的投入都高达上千亿元，无论是现代化机场，还是最先进的导航设备；无论是新款飞机，还是各类配套工程，中国都不输给欧美发达国家，有的还略胜一筹，但民航的内部腐败却同样耸人听闻。
中国民航的腐败，上至最高层，下至各级管理部门和航空公司。今年2月，中国民航局副局长宇仁录在上任仅五个月后便因严重违纪违法问题被“双开”，移送司法；去年底，民航华北局局长黄登科被“双规”；不久前民航中南局局长刘亚军卧轨自杀，被揭发也牵涉有关案件。
机场领域，包括首都机场集团两任董事长李培英、张志忠和副总经理黄刚、大连机场集团总经理胡志安等，接连被法办。航空公司领域，包括深圳航空总裁李昆、日美航空总经理庞汉章以及南方航空公司窝案等等，每宗案件都是涉资上千万甚至十几二十亿的大案要案，宗宗触目惊心。
民航局长李家祥曾直言不讳地指出民航产业发生腐败原因众多，最主要原因之一是民航业资金高度密集，成长空间巨大。
舆论表示，肩负管理责任的民航官员，个个忙于争权夺利、中饱私囊，不是为旅客服务，而是为人民币服务，眼中只有赚钱二字，哪顾得上旅客的利益？在腐败案迭爆之际，民航不掉飞机是偶然，掉飞机才是正常，不是不掉，而是时候未到。
据《东方日报》评论说，伊春空难四十多人罹难，老百姓宝贵生命成为民航腐败的殉葬品！但鲜血与泪水能否唤回被金钱埋没的良知呢？能否让腐败的官员迷途知返呢？
评论指出，腐败已成为中国社会的毒瘤，吞没了中国发展的成果，毁灭人性与道德，葬送中国大国崛起的机会，但当局的反腐却愈反愈腐，连基本的官员财产申报公示制度都难以出台，这如何取信于民？
近年中国客机失事表
2000年6月22日 湖北恩施飞往武汉的运七型客机在武汉郊区坠毁，机上44人死亡。
2002年5月7日 北方航空麦道82飞机在大连海域坠毁，机上112人死亡。
2004年11月21日 内蒙古包头飞往上海航班，起飞不久坠湖，机上53人死亡。
2010年8月24日 哈尔滨飞伊春的河南航空E-190型客机坠毁，至少43人死亡。
遇难者遗体被收集在一起（网络图片）
机门被堵逃生无路
24日晚9时40分左右，河南航空失事客机上的乘客经历生死时刻。现场所见,客机失事地点位于机场铁丝网之外,周围杂草丛生。几乎被燃烧殆尽的客机斜卧在充满积水和蒿草的砂石路上,经过燃烧的机身已经断裂成一段段“黑炭”,仅有机头驾驶舱和尾翼还残存着原来的面目。有目击者看见数十名乘客被抛出机外地上，事后救援人员在现场草地找到八名被抛出的乘客奇迹生还。
全机96人中包括91名乘客和5名机组人员，目前42名死者身份被证实，伤者则有一名41岁台湾人陈崇华。飞机上载有一个由劳动和社会保障局副局司孙宝树率领的18人代表团，孙受重伤送院，四川成都市劳保局局长胡昌年、办公室主任唐新泉则遇难身亡。
受伤的小童（网络图片）
死难者家属悲痛不已（网络图片）
回忆事发一刻,不少幸存者都犹有如悸。有成功逃生者称，飞机失事着地后，机身中间出烟着火，坐在后半部的乘客疑因逃生门损毁被堵死而伤亡惨重；坐在前面的乘客,幸靠撞击而成的破洞口作逃生门。
坐在第11行的男乘客表示，飞机撞毁后他还算是冷静，但在飞机后半部的乘客如同失去理智般往前冲，部份更拖着行李，他们尝试打开在机身中部的逃生门，可是一直打不开。很快有烟涌入机舱，后面的乘客又退回去，他发现机头右侧有裂缝，便从裂缝中逃出机舱。
当值的机长生还但受重伤，无法讲述事发经过。当局已找到俗称黑盒的飞行记录仪作分析。巴西的飞机厂商将派员到现场协助调查。
河南航空总经理免职 专家疑人祸
25日，伊春林都机场全面停用，河南航空亦取消全部航班，航空公司总经理李强被免职。
对于这次事故的起因，官方指客机在出事前正准备降落，当时林都机场附近范围正受大雾笼罩，而机长则与机场控制中心联络，称仍可清楚看到机场跑道灯光，要求机场批准降落，未及即发生惨剧。
据《东方日报》报导，香港理工大学机械工程学系工程师卢觉强指出，肇事客机正式投入服务仅两年，相信金属劳损肇祸可能性不大；所以事故可能是因机体或有零件故障，导致飞机无法正常减速，直接冲撞地面；或航机降落角度不足，导致飞机还未到达跑道前端时坠落地面，令机体断裂，但确实原因仍需调查。
专家分析飞机原因（网络图片）
此次失事飞机所属的河南航空，是由深圳航空与河南省政府联合经营，而失事的E-190型客机属于新型的中型客机，由巴西制造，2002年才首次飞行，巴西制造商对事故表示哀悼，称将配合事故调查。
民航一切向钱看 安全无人管
早前，中国民航局副局长大言不惭地宣布，中国民航正点率处于世界中上水平，但话音未落，这一次空难结束了中国民航为期二千一百零二天的安全纪录。
中国民航硬件设施堪称世界一流，最近十几年，每年的投入都高达上千亿元，无论是现代化机场，还是最先进的导航设备；无论是新款飞机，还是各类配套工程，中国都不输给欧美发达国家，有的还略胜一筹，但民航的内部腐败却同样耸人听闻。
中国民航的腐败，上至最高层，下至各级管理部门和航空公司。今年2月，中国民航局副局长宇仁录在上任仅五个月后便因严重违纪违法问题被“双开”，移送司法；去年底，民航华北局局长黄登科被“双规”；不久前民航中南局局长刘亚军卧轨自杀，被揭发也牵涉有关案件。
机场领域，包括首都机场集团两任董事长李培英、张志忠和副总经理黄刚、大连机场集团总经理胡志安等，接连被法办。航空公司领域，包括深圳航空总裁李昆、日美航空总经理庞汉章以及南方航空公司窝案等等，每宗案件都是涉资上千万甚至十几二十亿的大案要案，宗宗触目惊心。
民航局长李家祥曾直言不讳地指出民航产业发生腐败原因众多，最主要原因之一是民航业资金高度密集，成长空间巨大。
舆论表示，肩负管理责任的民航官员，个个忙于争权夺利、中饱私囊，不是为旅客服务，而是为人民币服务，眼中只有赚钱二字，哪顾得上旅客的利益？在腐败案迭爆之际，民航不掉飞机是偶然，掉飞机才是正常，不是不掉，而是时候未到。
据《东方日报》评论说，伊春空难四十多人罹难，老百姓宝贵生命成为民航腐败的殉葬品！但鲜血与泪水能否唤回被金钱埋没的良知呢？能否让腐败的官员迷途知返呢？
评论指出，腐败已成为中国社会的毒瘤，吞没了中国发展的成果，毁灭人性与道德，葬送中国大国崛起的机会，但当局的反腐却愈反愈腐，连基本的官员财产申报公示制度都难以出台，这如何取信于民？
近年中国客机失事表
2000年6月22日 湖北恩施飞往武汉的运七型客机在武汉郊区坠毁，机上44人死亡。
2002年5月7日 北方航空麦道82飞机在大连海域坠毁，机上112人死亡。
2004年11月21日 内蒙古包头飞往上海航班，起飞不久坠湖，机上53人死亡。
2010年8月24日 哈尔滨飞伊春的河南航空E-190型客机坠毁，至少43人死亡。
