【新唐人2010年8月27日讯】（中央社记者江今叶洛杉矶26日专电）旅居洛杉矶的台湾飞行冒险家应天华7月底，以82天、2万6000多英里的纪录，与妻子陈小平共同完成环游全球一周的创举，也成为全球第一对驾驶单引擎飞机环绕地球一周的华人。
1980年代就曾参与台湾第一架自制飞机设计与制造的应天华，一直对飞行念念不忘。来到美国之后，尽管当时学开小飞机仍是天价，还是想尽办法赚取学费，取得小飞机的驾驶执照。
会想开小飞机环绕地球一周，应天华说，这是每个飞行员的梦，他也一样，梦想了一辈子，但真正开始落实，是在10年前。
但是真的开始做了之后，应天华说，这才知道有多么不容易，光是买飞机他就前后买了3架，“总在买了之后才发现不符合自己需求”，2年前，买进现在驾驶的这架单引擎飞机，才总算是踏出梦想的第一步。
不过，想驾驶小飞机环绕全球并没有想像中容易，陪同应天华在天空飞翔82天的陈小平笑着说，“买飞机其实是最简单的”，其后的行程规划、取得各地航空站的降落许可、飞越领空许可、加油等，都是大问题。
应天华说，上了天才知道，再翔实完善的规划，都还是敌不过大自然的力量，气候是他们一路上最大的敌人。
他们两人才刚到冰岛，就碰上了让全球航空业也无法解决的大问题—火山爆发，连波音大客机都上不了天，何况是应天华驾驶的小飞机。但停留在一地也不是办法，应天华只好流浪在北欧的各大小机场，趁着火山灰不严重的空档，一步步想办法飞到非洲。
除了火山灰，应天华也曾碰到2次生死交关的重大危机，其中一次是在汶莱飞往柬埔寨的途中，遭遇大雷雨，飞机上的3套雷达导航系统全部失效，只能凭着平常累积的经验与直觉，判断飞行方向，当看到机场跑道时，陈小平说，整个人因为放松，摊在驾驶舱里。
尽管有些风风雨雨，但这一路上应天华夫妇仍碰上很多好人。一个让他很感谢的事就发生在故乡台湾。他说当他们在桃园机场落地准备加油时，已经是深夜时分，身上没有台币的他们没法支付油费，华航地勤二话不说立即代垫，让他们非常感激。
82天、2万6000多英里，走过26个国家，拍下3000多张珍贵照片，成为全世界第166位完成驾驶单引擎绕行地球一周的飞行员，更是华人圈第一，应天华谦虚地说，“刚好吧”，之前并不知道有没有华人做过这样的创举，但能写下记录，他觉得真的很开心。（本文附有照片与影音）
1980年代就曾参与台湾第一架自制飞机设计与制造的应天华，一直对飞行念念不忘。来到美国之后，尽管当时学开小飞机仍是天价，还是想尽办法赚取学费，取得小飞机的驾驶执照。
会想开小飞机环绕地球一周，应天华说，这是每个飞行员的梦，他也一样，梦想了一辈子，但真正开始落实，是在10年前。
但是真的开始做了之后，应天华说，这才知道有多么不容易，光是买飞机他就前后买了3架，“总在买了之后才发现不符合自己需求”，2年前，买进现在驾驶的这架单引擎飞机，才总算是踏出梦想的第一步。
不过，想驾驶小飞机环绕全球并没有想像中容易，陪同应天华在天空飞翔82天的陈小平笑着说，“买飞机其实是最简单的”，其后的行程规划、取得各地航空站的降落许可、飞越领空许可、加油等，都是大问题。
应天华说，上了天才知道，再翔实完善的规划，都还是敌不过大自然的力量，气候是他们一路上最大的敌人。
他们两人才刚到冰岛，就碰上了让全球航空业也无法解决的大问题—火山爆发，连波音大客机都上不了天，何况是应天华驾驶的小飞机。但停留在一地也不是办法，应天华只好流浪在北欧的各大小机场，趁着火山灰不严重的空档，一步步想办法飞到非洲。
除了火山灰，应天华也曾碰到2次生死交关的重大危机，其中一次是在汶莱飞往柬埔寨的途中，遭遇大雷雨，飞机上的3套雷达导航系统全部失效，只能凭着平常累积的经验与直觉，判断飞行方向，当看到机场跑道时，陈小平说，整个人因为放松，摊在驾驶舱里。
尽管有些风风雨雨，但这一路上应天华夫妇仍碰上很多好人。一个让他很感谢的事就发生在故乡台湾。他说当他们在桃园机场落地准备加油时，已经是深夜时分，身上没有台币的他们没法支付油费，华航地勤二话不说立即代垫，让他们非常感激。
82天、2万6000多英里，走过26个国家，拍下3000多张珍贵照片，成为全世界第166位完成驾驶单引擎绕行地球一周的飞行员，更是华人圈第一，应天华谦虚地说，“刚好吧”，之前并不知道有没有华人做过这样的创举，但能写下记录，他觉得真的很开心。（本文附有照片与影音）
