【新唐人2010年9月19日讯】(新唐人记者唐美华综合报导)9月17日，北京市区晚高峰拥堵路段峰值达到创纪录的140条，平时三分钟的路程走了半小时。专家称拥堵的病根在于城市摊子越铺越大，人口越来越多，而城市规划远远跟不上需求。“治堵”已经长达八年，人车矛盾依然无法破解，有评论认为，拥堵将成为北京城市发展的心腹大患。
据大陆官方媒体报导，9月9日，北京市交管局公布放假期间车辆限行调整措施。两节期间，车辆出行将有16天不受尾号限行限制。而再过3天，中秋节就到了。
据了解，共计16天不限制机动车上路。其中，9月19日、25日、26日———三个周六日由于倒休变成工作日，上路车辆增加20％，这将对全市交通带来巨大困扰。
9月17日，加上北京下了一场小雨，给全城大拥堵火上加油。晚高峰，东二环、东三环、东四环等部分路段拥堵严重。所有环线道路、主要大街、交通枢纽等出现不同程度拥堵，市区晚高峰拥堵路段峰值达到创纪录的140条，北京市民对这种拥堵路况已经司空见惯。而的哥抱怨平时三分钟的路程走了半小时。
北京市交管局有关部门负责人坦言：“北京的道路已经很脆弱了，经不住多种因素叠加的冲击。”
八年“治堵” 仍难治本
1994年至2003年，北京交管局对北京市严重堵车路、路段的统计逐渐上升。 1994年为36处，1995年为55处，1999年猛增到99处，2003年经过专项治理，仍达87处。
统计数据显示，1997年2月北京市机动车保有量达到100万辆，2003年8月达到200万辆，北京人开始体验到堵车的无奈，京城也由此开始了时至今日长达八年的“治堵”历程。
拥堵将成为北京城市发展的心腹大患
市交管局有关负责人称，北京拥堵的症结有两大问题。车辆无序增长，根据北京市道路交通设计流量计算，目前全市部分道路实际流量早已超过饱和；交通大拥堵与道路难堪重负有很大关系。
据官方媒体报导：去年北京市常住人口已达1972万人，全年净增机动车51.5万辆，目前机动车已经超过450万辆。市区交通拥堵时间已达每天5小时，交通拥堵范围正由市中心区向外围和放射线道路蔓延。形势逼人，如果拿不出行之有效的治理对策，任由“办法落后于困难”的情况发展下去，拥堵将成为北京城市发展的心腹大患。
新中国首都城市规划工作的推动者、着名学者梁思成曾在日记中这样写道:“北京城不会得感冒，但总有一天它的交通会得心脏病。”如今，他的担忧逐渐成为现实。
据大陆官方媒体报导，9月9日，北京市交管局公布放假期间车辆限行调整措施。两节期间，车辆出行将有16天不受尾号限行限制。而再过3天，中秋节就到了。
据了解，共计16天不限制机动车上路。其中，9月19日、25日、26日———三个周六日由于倒休变成工作日，上路车辆增加20％，这将对全市交通带来巨大困扰。
9月17日，加上北京下了一场小雨，给全城大拥堵火上加油。晚高峰，东二环、东三环、东四环等部分路段拥堵严重。所有环线道路、主要大街、交通枢纽等出现不同程度拥堵，市区晚高峰拥堵路段峰值达到创纪录的140条，北京市民对这种拥堵路况已经司空见惯。而的哥抱怨平时三分钟的路程走了半小时。
北京市交管局有关部门负责人坦言：“北京的道路已经很脆弱了，经不住多种因素叠加的冲击。”
八年“治堵” 仍难治本
1994年至2003年，北京交管局对北京市严重堵车路、路段的统计逐渐上升。 1994年为36处，1995年为55处，1999年猛增到99处，2003年经过专项治理，仍达87处。
统计数据显示，1997年2月北京市机动车保有量达到100万辆，2003年8月达到200万辆，北京人开始体验到堵车的无奈，京城也由此开始了时至今日长达八年的“治堵”历程。
拥堵将成为北京城市发展的心腹大患
市交管局有关负责人称，北京拥堵的症结有两大问题。车辆无序增长，根据北京市道路交通设计流量计算，目前全市部分道路实际流量早已超过饱和；交通大拥堵与道路难堪重负有很大关系。
据官方媒体报导：去年北京市常住人口已达1972万人，全年净增机动车51.5万辆，目前机动车已经超过450万辆。市区交通拥堵时间已达每天5小时，交通拥堵范围正由市中心区向外围和放射线道路蔓延。形势逼人，如果拿不出行之有效的治理对策，任由“办法落后于困难”的情况发展下去，拥堵将成为北京城市发展的心腹大患。
新中国首都城市规划工作的推动者、着名学者梁思成曾在日记中这样写道:“北京城不会得感冒，但总有一天它的交通会得心脏病。”如今，他的担忧逐渐成为现实。
