大陆铁道部文物级新闻标题:“一票难求”

2011年01月18日大陆
【新唐人2011年1月18日讯】(新唐人记者唐美华综合报导)大陆的农历新年返乡潮已开始,中共铁道部副部长王志国近日在全国铁路新闻发布会上称,在这期间“一票难求”问题虽然今年还无法解决,但到2015年,“一票难求”将成为历史。此言一出,舆论四起。网上随即疯传出文物级的新闻标题。

每到岁末之际,大陆回家团聚的人潮随之而涌。每当这时就被人们戏剧性地称为人类历史上规模最大的“人类大迁徙”。在兴奋之馀,大陆人总是为交通而忧心。铁路部门无疑成为各方关注的焦点。铁路部门也被称为“铁老大”,“铁老大”几乎年年发表观点,声称将多渠道、多举措缓解交通压力,从根本上解决“一票难求”的现状。然而事实证明,“一票难求”已成为每年农历新年最显着的特征,许多外出务工人员踏不上归家旅途。


大陆的农历新年返乡潮开始(网络图片)


16日,大陆官方媒体发表对 副部长王志国的专访。王志国称,到‘十二五’(2011年—2015年)末期,农历新年“一票难求”的情况将从根本上改观,或者说将成为历史。

对于官方每年不同的说法,引起网民的极大不满。农历新年何时告别买票难,舆论连年追问,官员的说法也数历变化。网友随即挖掘出文物级的新闻标题:“一票难求”。


大陆铁道部文物级新闻标题:“一票难求”(网络图片)


一、2007年到2010年,将解决农历新年“一票难求”;二、2009到2012年,基本解决“一票难求”问题;三、2011农历新年,火车票“一票难求” ,4年后将成历史。

据BBC中文网报导,2007年2月1日,大陆媒体普遍报导,铁道部发言人王勇平在发布会上说,到2010年,将会形成客运专线、城际铁路,既有线提速线路相配套的快速客运网,那个时候铁路运力就有了极大的发展,一票难求的问题会得到解决。

到了2008年1月25日,王勇平接受《南方周末》专访,说法则是,在3、5年以后,大陆铁路客运专线网将初步形成,将极大地改善铁路运输紧张状态,部分干线拥挤状况将成历史。

而在2009年10月7日,王勇平接受官方电台专访则称,到2012年,大陆铁路网营运总里程将达11万公里以上,发达完善铁路网初具规模,运输能力紧张状况也初步缓解,“一票难求”问题将较大改观。

面对铁道部年年对发表观点,却没有从根本上解决“一票难求”的现状,然而,事实“一票难求”已成为每年农历新年最显着的特征。

报导说,铁道部作为主管全国铁路工作的重要部门,属于“官方机构”,无论是改善全国的交通现状,还是解决“一票难求”等都应属于本职工作,更应对自己的发言负责。

然而,仅对照上述“一票难求”说法的多次改变事例,就暴露出了其“表态”的随意和轻率。

铁道部关于解决“一票难求”的“表态”已多次失言,用民众的话说无异于“出尔反尔”。

报导认为,铁道部年年趁农历新年之际登上全国各大新闻媒体头条有表演“政治秀”之嫌外,实在想不出有更好的理由来释疑。作为官方的表态实际上是一种当局公信力的表达。从这个意义上说,官方的“一言九鼎”比“一票难求”显得更迫切,如果得不到落实,只能让民众对当局失去信心,进而对整个社会产生负面的“连锁反应” ,后果不堪设想。