【新唐人2011年1月25日讯】中国大陆今年的新年返乡运输，大中城市再现万人顶风冒雪通宵买票的情景，火车和长途巴士人山人海。有民众质疑“三十年的春运之堵”，“何时不再路漫漫？”不过，中共喉舌央视新闻频道却抛出一则关于“成都春运第一天：回家变容易了”的报导，一起来看看。
1月20号，央视新闻频道在不是返乡高峰的城市----成都得出了“回家变容易了”的结论。然而这则“报喜”的新闻，却极大的刺痛了返乡车票“一票难求”的民众，这则新闻被网友放上微博后，大陆网友认为“这个笑话太冷了”。
新年团聚是中国人的传统，回家的路再艰难，也挡不住老百姓新年团聚的脚步。那么，今年大陆返乡到底容不容易呢？
我们来看大陆媒体报导的一幕幕令人心酸的新年返乡场景：一名大学生排了十三个小时队，才买到一张回家的火车票；一名十七岁打工仔花了四百多元买了两张站票，要站六十二小时五千公里路程；在零下1摄氏度的雨雪天气经历14个小时排队，站在队伍第三个却依旧买不到票，打工男子陈伟伟甚至“裸奔”索票等等。
1月19号是新年返乡的第一天，北方雨雪交加，在广州高铁车站南站，因为火车误点，数万旅客行程受阻。据气象台预报显示，未来几天，南方地区将被大范围雨雪天气覆盖，极有可能再次发生2008年南方冰雪灾情。
不过，中共官方曾经报导，武广高铁架设电网线是世界顶尖的，可以抵抗百年一遇的冰雪灾害。武广高铁大延误，网民直指“高铁可抗百年雪灾”的说法成为铁道部另一大谎言。
香港《东方日报》发表评论文章表示，中国不是没有解决新年返乡难题的能力，过去十年，政府对公路、铁路、民航、水运进行史无前例的大规模建设。但是，交通发展并没有着眼于低收入民众，尤其是铁路发展定位脱离实际，好大喜功，放弃集中建设极需的普通铁路，重点发展成本昂贵的高铁，结果丧失客运竞争力，反而加剧新年返乡矛盾。
眼下，高票价的高铁相当于“航空票价”，让收入微薄的农民工望而却步。以武广高铁为例，一张二等车票价近五百元，而广州最低工资标准才一千一百元，民工回家路费等于一个月的收入，通胀年代，百物腾贵，谁愿意为省几小时路程而付出如此昂贵的代价？难怪京津高铁运行一年亏损八亿元，而武广高铁实际运力不到设计运力的四分之一。
《东分日报》报导直接指出，为甚么在大陆要办好春运难于上青天呢？根子在中共当局并没有将“为百姓谋利益”作为执政要求。办“盛事”争面子，成为各级政府及官员的“政绩工程”，既能名垂青史，又可圈地盖房，名利双收，而解决春运难题，无关ＧＤＰ，更无利可图，获益的只是返乡民工和普通百姓，官老爷根本就不会放在心上！
新唐人记者王子琦、郭敬综合报导。
1月20号，央视新闻频道在不是返乡高峰的城市----成都得出了“回家变容易了”的结论。然而这则“报喜”的新闻，却极大的刺痛了返乡车票“一票难求”的民众，这则新闻被网友放上微博后，大陆网友认为“这个笑话太冷了”。
新年团聚是中国人的传统，回家的路再艰难，也挡不住老百姓新年团聚的脚步。那么，今年大陆返乡到底容不容易呢？
我们来看大陆媒体报导的一幕幕令人心酸的新年返乡场景：一名大学生排了十三个小时队，才买到一张回家的火车票；一名十七岁打工仔花了四百多元买了两张站票，要站六十二小时五千公里路程；在零下1摄氏度的雨雪天气经历14个小时排队，站在队伍第三个却依旧买不到票，打工男子陈伟伟甚至“裸奔”索票等等。
1月19号是新年返乡的第一天，北方雨雪交加，在广州高铁车站南站，因为火车误点，数万旅客行程受阻。据气象台预报显示，未来几天，南方地区将被大范围雨雪天气覆盖，极有可能再次发生2008年南方冰雪灾情。
不过，中共官方曾经报导，武广高铁架设电网线是世界顶尖的，可以抵抗百年一遇的冰雪灾害。武广高铁大延误，网民直指“高铁可抗百年雪灾”的说法成为铁道部另一大谎言。
香港《东方日报》发表评论文章表示，中国不是没有解决新年返乡难题的能力，过去十年，政府对公路、铁路、民航、水运进行史无前例的大规模建设。但是，交通发展并没有着眼于低收入民众，尤其是铁路发展定位脱离实际，好大喜功，放弃集中建设极需的普通铁路，重点发展成本昂贵的高铁，结果丧失客运竞争力，反而加剧新年返乡矛盾。
眼下，高票价的高铁相当于“航空票价”，让收入微薄的农民工望而却步。以武广高铁为例，一张二等车票价近五百元，而广州最低工资标准才一千一百元，民工回家路费等于一个月的收入，通胀年代，百物腾贵，谁愿意为省几小时路程而付出如此昂贵的代价？难怪京津高铁运行一年亏损八亿元，而武广高铁实际运力不到设计运力的四分之一。
《东分日报》报导直接指出，为甚么在大陆要办好春运难于上青天呢？根子在中共当局并没有将“为百姓谋利益”作为执政要求。办“盛事”争面子，成为各级政府及官员的“政绩工程”，既能名垂青史，又可圈地盖房，名利双收，而解决春运难题，无关ＧＤＰ，更无利可图，获益的只是返乡民工和普通百姓，官老爷根本就不会放在心上！
新唐人记者王子琦、郭敬综合报导。
