【新唐人2011年6月10日讯】至悉尼机场的铁路环线曾不受欢迎，也很少被使用，但自从前工党政府着手在Mascot 和 Green Squar火车站实行补贴票价后，悉尼机场环线的乘客人数已在激增。
澳洲悉尼机场铁路线上的火车站是唯一归属机场环线公司（Airport Link company）的私有火车站。
前肯尼莉（Kristina Kenneally）政府的最终交通政策是为乘车旅客在Mascot 和 Green Square两车站付2.6澳元的车站使用费。这两个车站都是这位纽省前省长的选区。
据悉尼晨锋报报导，自今年3月初此政策实行以来，这两个车站的乘客已超过95万人，比去年同期增长了70%。机场环线公司总裁安德森（Tim Anderson）说：“这些车站每年的使用增长率是20%，而最近票价变动带来的增长率大约是50%。”
但乘客人数的激增也导致了成本的上昇。当肯尼莉宣布纽省政府将从Green Square至city车站的票价从5.8元降到3.2元，而政府将付给机场环线公司火车票差价时，肯尼莉初步估计政府每年将支付4百万元。此数据是基于票价降低将带来15%的乘客增长率基础上的。在此之前，谘询公司的报告预估了17%的乘客增长率。如今70%的乘客增长率将每年耗费政府8百万元。
而隶属私有基础设施公司的悉尼机场（Sydney Airport）则鼓动政府将票价补贴扩展到国内和国际机场。悉尼机场常务经理格兰摩尔（Rod Gilmour）于近期写信给联邦和省政府，表示在Airport、East Hills、Eastern Suburbs和Illawarra的选民门敦促他们向政府提议补贴去机场单程费用11.80元的车票费用。格兰摩尔在信中写到：“没有公众政策表明1.6万名悉尼机场员工应该是纽省唯一需要支付更多公共交通费去工作的乘客。”
悉尼EcoTransit公司创建人格特柏（Gavin Gatenby）曾支持消减火车费。在提及乘客人数激增时，他说：“乘客激增凸显公私联营铁路线是个多么愚蠢的政策。”
澳洲悉尼机场铁路线上的火车站是唯一归属机场环线公司（Airport Link company）的私有火车站。
前肯尼莉（Kristina Kenneally）政府的最终交通政策是为乘车旅客在Mascot 和 Green Square两车站付2.6澳元的车站使用费。这两个车站都是这位纽省前省长的选区。
据悉尼晨锋报报导，自今年3月初此政策实行以来，这两个车站的乘客已超过95万人，比去年同期增长了70%。机场环线公司总裁安德森（Tim Anderson）说：“这些车站每年的使用增长率是20%，而最近票价变动带来的增长率大约是50%。”
但乘客人数的激增也导致了成本的上昇。当肯尼莉宣布纽省政府将从Green Square至city车站的票价从5.8元降到3.2元，而政府将付给机场环线公司火车票差价时，肯尼莉初步估计政府每年将支付4百万元。此数据是基于票价降低将带来15%的乘客增长率基础上的。在此之前，谘询公司的报告预估了17%的乘客增长率。如今70%的乘客增长率将每年耗费政府8百万元。
而隶属私有基础设施公司的悉尼机场（Sydney Airport）则鼓动政府将票价补贴扩展到国内和国际机场。悉尼机场常务经理格兰摩尔（Rod Gilmour）于近期写信给联邦和省政府，表示在Airport、East Hills、Eastern Suburbs和Illawarra的选民门敦促他们向政府提议补贴去机场单程费用11.80元的车票费用。格兰摩尔在信中写到：“没有公众政策表明1.6万名悉尼机场员工应该是纽省唯一需要支付更多公共交通费去工作的乘客。”
悉尼EcoTransit公司创建人格特柏（Gavin Gatenby）曾支持消减火车费。在提及乘客人数激增时，他说：“乘客激增凸显公私联营铁路线是个多么愚蠢的政策。”
