【新唐人2011年7月2日讯】（中央社记者邱国强北京2日电）京沪高铁通车，大陆各券商一致认为，经营京沪航线的大陆航空业者，营运势必会遭受冲击；至于冲击程度，各券商看法不一，有券商认为，京沪高铁会抢走京沪航线30%的旅客。
京沪高铁通车，北京─上海间最快可于4小时48 分抵达，但大多数列车却需5小时20分以上，使飞行时间仅2小时的航空业者看似占有优势；但北京、上海机场空中壅塞严重，在地面滞留超过半小时十分常见，加上起飞前报到及地面交通时间，航空的优势并不明显。
大陆中信证券分析，京沪高铁通车后，预计将抢走京沪航线30%的旅客，对大陆航空业者的影响不小。其中，中国东方航空受到的冲击最大，因为去年，光是京沪一条航线的获利，就占其整体获利的9%；中国国际航空次之，京沪航线也占其获利比重的6%。
海通证券评估，京沪高铁能从京沪航线抢走的旅客，约有15%，对航空业者的营运，至少短期内一定有冲击；不过，若京沪高铁争食航空客源的能力低于预期，在股价上，反而会为陆股的航空股，带来利空出尽的效应。
安信证券及华泰联合证券均认为，京沪高铁对京沪航线虽有冲击，但不如外界想像般地大，因为京沪高铁全程少于5小时的列车，每天只有8班，比重只占1/6，航空在时间上仍占有相当优势；此外，7、8月正值暑假，出行者众，航空所受的冲击将更趋和缓。
京沪高铁通车，北京─上海间最快可于4小时48 分抵达，但大多数列车却需5小时20分以上，使飞行时间仅2小时的航空业者看似占有优势；但北京、上海机场空中壅塞严重，在地面滞留超过半小时十分常见，加上起飞前报到及地面交通时间，航空的优势并不明显。
大陆中信证券分析，京沪高铁通车后，预计将抢走京沪航线30%的旅客，对大陆航空业者的影响不小。其中，中国东方航空受到的冲击最大，因为去年，光是京沪一条航线的获利，就占其整体获利的9%；中国国际航空次之，京沪航线也占其获利比重的6%。
海通证券评估，京沪高铁能从京沪航线抢走的旅客，约有15%，对航空业者的营运，至少短期内一定有冲击；不过，若京沪高铁争食航空客源的能力低于预期，在股价上，反而会为陆股的航空股，带来利空出尽的效应。
安信证券及华泰联合证券均认为，京沪高铁对京沪航线虽有冲击，但不如外界想像般地大，因为京沪高铁全程少于5小时的列车，每天只有8班，比重只占1/6，航空在时间上仍占有相当优势；此外，7、8月正值暑假，出行者众，航空所受的冲击将更趋和缓。
