【新唐人2011年8月25日讯】（中央社记者郑崇生上海25日电）中国民用航空华东管理局证实，上海吉祥航空班机日前发生未听从塔台指挥、抢降落，待调查结果出炉后将针对违规行为“严肃处理”；吉祥航空表示，当班机组员已停飞配合调查。
中国广播网日前报导，网路上流传“上海虹桥机场惊传班机险坠毁”事件，吉祥航空抢降落、不避让给后方油量不足的卡达航空班机，差点造成飞机相撞。大陆民航华东管理局昨天深夜于官网发布新闻稿，作上述表示。
华东管理局表示，事情发生在8月13日，因浦东机场气候因素，卡达航空杜哈至浦东QR888航班等待降落时，航班报告油量不足，申请备降虹桥机场。但当班塔台管制员启动优先落地程序、要求吉祥航空公司HO1112航班避让，吉祥航空却未能立即执行。
新闻稿说明，虽然卡达航空QR888班机事后安全降落虹桥机场，但华东航管局“立即”对此事件展开调查，如有违规行为，将依法“严肃处理”。
要不是经微博（微网志）及网路广泛流传，这起重大飞安违规事件，曝露出大陆塔台控管能力问题及航空公司降落操作程序是否违规，也无法在事情发生10多天后被公开。
不愿具名的航空业者表示，上海浦东机场是大陆华东地区繁忙的重要枢纽，遇上尖峰时间，班机起降等待1小时“很平常”；航班因需要申请转降，只要符合标准作业程序，通常不会有问题。
他说这起抢降落差点酿成虹桥机场飞安事件，暴露出上海两个机场资讯交换是否有问题，此事关系飞安，“不能轻忽”。他指出，既然浦东塔台同意并指挥油量不足的卡达航空转降虹桥机场，为何到了虹桥上空还要等待？塔台间联系和资讯交换有没有问题？关系着塔台控管能力。
他还表示，航班起飞与降落时，是飞安维护的重要时刻，塔台指挥“最关键”，只要管制员有一点疏忽，或是塔台指令交代下去、机组人员不服从，不只空中交通大乱，严重影响飞安，而依照国际民航管制惯例，很少有机长“不服从”塔台指令。
他认为，飞安不能开玩笑，华东航管局当然、也必须要“严肃处理”，但为何事发10多天后才公布讯息，他不予置评。
有网友称这起事件创下世界民航史上航班“MAYDAY”仍不退让首例，华东航管局未证明卡达航空是否如网路讯息所言，喊出遇难求救讯号MAYDAY、请求先降落；而吉祥航空昨晚则在官网发出声明，吉祥航空HO1112航班飞行机组员目前停飞，配合民航局调查。
中国广播网日前报导，网路上流传“上海虹桥机场惊传班机险坠毁”事件，吉祥航空抢降落、不避让给后方油量不足的卡达航空班机，差点造成飞机相撞。大陆民航华东管理局昨天深夜于官网发布新闻稿，作上述表示。
华东管理局表示，事情发生在8月13日，因浦东机场气候因素，卡达航空杜哈至浦东QR888航班等待降落时，航班报告油量不足，申请备降虹桥机场。但当班塔台管制员启动优先落地程序、要求吉祥航空公司HO1112航班避让，吉祥航空却未能立即执行。
新闻稿说明，虽然卡达航空QR888班机事后安全降落虹桥机场，但华东航管局“立即”对此事件展开调查，如有违规行为，将依法“严肃处理”。
要不是经微博（微网志）及网路广泛流传，这起重大飞安违规事件，曝露出大陆塔台控管能力问题及航空公司降落操作程序是否违规，也无法在事情发生10多天后被公开。
不愿具名的航空业者表示，上海浦东机场是大陆华东地区繁忙的重要枢纽，遇上尖峰时间，班机起降等待1小时“很平常”；航班因需要申请转降，只要符合标准作业程序，通常不会有问题。
他说这起抢降落差点酿成虹桥机场飞安事件，暴露出上海两个机场资讯交换是否有问题，此事关系飞安，“不能轻忽”。他指出，既然浦东塔台同意并指挥油量不足的卡达航空转降虹桥机场，为何到了虹桥上空还要等待？塔台间联系和资讯交换有没有问题？关系着塔台控管能力。
他还表示，航班起飞与降落时，是飞安维护的重要时刻，塔台指挥“最关键”，只要管制员有一点疏忽，或是塔台指令交代下去、机组人员不服从，不只空中交通大乱，严重影响飞安，而依照国际民航管制惯例，很少有机长“不服从”塔台指令。
他认为，飞安不能开玩笑，华东航管局当然、也必须要“严肃处理”，但为何事发10多天后才公布讯息，他不予置评。
有网友称这起事件创下世界民航史上航班“MAYDAY”仍不退让首例，华东航管局未证明卡达航空是否如网路讯息所言，喊出遇难求救讯号MAYDAY、请求先降落；而吉祥航空昨晚则在官网发出声明，吉祥航空HO1112航班飞行机组员目前停飞，配合民航局调查。
