【新唐人2011年11月22日讯】近日，发生的甘肃校车惨案，引发了全球媒体关注。事故引发民众痛心悲愤。有德国网民留言：64个人在9座汽车里，人命在中国不值钱。
德国人眼中的甘肃校车惨案
11月16日甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇下沟砖厂门口发生幼儿园接送校车与一辆大翻斗运煤货车相撞的重大交通事故，造成21人死亡，43人受伤。事故发生后，不少外国媒体也报道了此事。
大陆《大旗网》报导引述了《德国世界报》电子版后的网友留言和德国某博客的网友评论。
网友Chinesensuppe留言：“啊，进步的西部中国，中国在一胎化政策之外难道又出了这样一个单脑细胞政策？司机和幼儿园老师得到了应有的处罚，孩子们就很遗憾了。家长们也肯定知道，他们把自己的孩子塞进了这辆车，但这么一个孩子就好像要被拿去卖一样的国度里，当64个人在小公共里遇难的时候，谁又会关心呢？”
网友ANONYME回复Chinesensuppe：“中国永远不想西方化，这种事态发展下去，我们迟早会东方化的。中国今天就像欧洲的工业化初期，人算不上啥，贸易更重要些。”
Drahkke留言：“我就一直问自己，为什么安全意识这么差，是不是由于智力问题？”
calagodXC707留言：“在中国只有孩子父母才是真流泪，其馀的都是鳄鱼的眼泪。希望我的周围少几个鳄鱼。”
andyrx留言：“当人们知道，孩子们在这场车祸中是功利主义及贪婪的利益追求者的牺牲品的时候。看看视频中孩子们的眼睛吧-------也许事情就是另一种情况。”
marcu90留言：“我这里有个很噁心的笑话，由于独生子女政策行不通，政府开始使用别的办法了。”
网友Ackergaul留言：“……有人给吉尼斯纪录打电话了吗？64个人在9座汽车里……”
124er-Power留言：“人命在那里不值钱……”
愤怒的民意
据BBC中文网报导，这起交通事故引起中国网民的关注。一些网民质问，谁该对车祸负责？ “谁来保护祖国的花朵” ？
有网友发表评论说：“希望那些只拿钱不干实事的狗屁官员做深刻反思，别再出惨案了。”
在中国用户最多的新浪微博上，署名“神厨”的网友说，“一而再的发生这样的事情，我们的政府是否该好好反省反省呢？？？？？？”
另有网民质问：“能让神八安全升空不能保证孩子们上学的安全？能拥有1万亿美国国债买不起能保障安全的校车？三千亿的公车消费，买不起校车？逼得80多岁的老人自焚，挤得18名幼儿丧命于上学途中。我所谓的祖国，你让尊老爱幼四个字情何以堪？”
各国校车制度
此外，有大陆网友总结出各国校车制度对比表：
德国 进出站安全重中之重
德国有关部门发现，校车发生的事故大都不在驾驶途中，而是在进出车站期间。因此德国严格规定，校车必须设立车站，车站标识必须明显可辨。校车一定要在规定车位停车，在进出车站时，校车要做出明显的灯光表示，此时其馀车辆一律不准超越校车。另外，要求家长让孩子有足够时间上路赶车，以防因为追赶校车而出事。
英国 一登上校车责任全包
2000年，英国警方在全国大清查中发现了250多辆不符合安全行驶要求的校车，当时50％的家长宁肯选择自己送孩子到学校，也不愿孩子搭乘校车。英国随后进行大规模校车改革。 2003年，英国新校车正式投入运行。按照规定，所有儿童不论有没有保险，一登上校车，全部由校车负责。
美国 超越校车可能丢驾照
美国的校车很牛气。到了需要停下来的地方，司机把车身上“停”的牌子往外一扳，后面的车子就会像看到红灯一样，自觉停下来。等背着书包的孩子上下完车，司机再把停车的牌子扳回来，重新上路，这时其他车辆才敢跟着走。如果贸然超车，不仅要被罚款，严重时还会丢了驾驶执照。校车的“待遇”与警车、救护车、消防车是一样的，甚至优于救护车和消防车。
加拿大 校车事故死亡率为零
根据加拿大交通部安全规定，从2006年4月1日起，新建造的校车依大小而定，有2到8个座位上要配备安全座椅的固定扣，以确保体重未满18公斤的儿童乘坐校车时更加安全。校车是加拿大最安全的儿童运输工具，加拿大安全议会的网站显示，加拿大每年跟校车有关的死亡事故为零。
法国 校车司机上岗要求高
在法国，校车司机必须通过严格的驾驶考试，拥有省一级的校车驾驶执照才能上岗。法国校车司机的工作手册用英法两种文字印刷，对出车前的检查，收车后在停车场各种装置的情况等都有详细规定。法国的司机工会网站把行车安全放在了员工训练的首位，并开辟了“有待改进”网页，不断更新内容，促使司机提高服务质量。
德国人眼中的甘肃校车惨案
11月16日甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇下沟砖厂门口发生幼儿园接送校车与一辆大翻斗运煤货车相撞的重大交通事故，造成21人死亡，43人受伤。事故发生后，不少外国媒体也报道了此事。
大陆《大旗网》报导引述了《德国世界报》电子版后的网友留言和德国某博客的网友评论。
网友Chinesensuppe留言：“啊，进步的西部中国，中国在一胎化政策之外难道又出了这样一个单脑细胞政策？司机和幼儿园老师得到了应有的处罚，孩子们就很遗憾了。家长们也肯定知道，他们把自己的孩子塞进了这辆车，但这么一个孩子就好像要被拿去卖一样的国度里，当64个人在小公共里遇难的时候，谁又会关心呢？”
网友ANONYME回复Chinesensuppe：“中国永远不想西方化，这种事态发展下去，我们迟早会东方化的。中国今天就像欧洲的工业化初期，人算不上啥，贸易更重要些。”
Drahkke留言：“我就一直问自己，为什么安全意识这么差，是不是由于智力问题？”
calagodXC707留言：“在中国只有孩子父母才是真流泪，其馀的都是鳄鱼的眼泪。希望我的周围少几个鳄鱼。”
andyrx留言：“当人们知道，孩子们在这场车祸中是功利主义及贪婪的利益追求者的牺牲品的时候。看看视频中孩子们的眼睛吧-------也许事情就是另一种情况。”
marcu90留言：“我这里有个很噁心的笑话，由于独生子女政策行不通，政府开始使用别的办法了。”
网友Ackergaul留言：“……有人给吉尼斯纪录打电话了吗？64个人在9座汽车里……”
124er-Power留言：“人命在那里不值钱……”
愤怒的民意
据BBC中文网报导，这起交通事故引起中国网民的关注。一些网民质问，谁该对车祸负责？ “谁来保护祖国的花朵” ？
有网友发表评论说：“希望那些只拿钱不干实事的狗屁官员做深刻反思，别再出惨案了。”
在中国用户最多的新浪微博上，署名“神厨”的网友说，“一而再的发生这样的事情，我们的政府是否该好好反省反省呢？？？？？？”
另有网民质问：“能让神八安全升空不能保证孩子们上学的安全？能拥有1万亿美国国债买不起能保障安全的校车？三千亿的公车消费，买不起校车？逼得80多岁的老人自焚，挤得18名幼儿丧命于上学途中。我所谓的祖国，你让尊老爱幼四个字情何以堪？”
各国校车制度
此外，有大陆网友总结出各国校车制度对比表：
德国 进出站安全重中之重
德国有关部门发现，校车发生的事故大都不在驾驶途中，而是在进出车站期间。因此德国严格规定，校车必须设立车站，车站标识必须明显可辨。校车一定要在规定车位停车，在进出车站时，校车要做出明显的灯光表示，此时其馀车辆一律不准超越校车。另外，要求家长让孩子有足够时间上路赶车，以防因为追赶校车而出事。
英国 一登上校车责任全包
2000年，英国警方在全国大清查中发现了250多辆不符合安全行驶要求的校车，当时50％的家长宁肯选择自己送孩子到学校，也不愿孩子搭乘校车。英国随后进行大规模校车改革。 2003年，英国新校车正式投入运行。按照规定，所有儿童不论有没有保险，一登上校车，全部由校车负责。
美国 超越校车可能丢驾照
美国的校车很牛气。到了需要停下来的地方，司机把车身上“停”的牌子往外一扳，后面的车子就会像看到红灯一样，自觉停下来。等背着书包的孩子上下完车，司机再把停车的牌子扳回来，重新上路，这时其他车辆才敢跟着走。如果贸然超车，不仅要被罚款，严重时还会丢了驾驶执照。校车的“待遇”与警车、救护车、消防车是一样的，甚至优于救护车和消防车。
加拿大 校车事故死亡率为零
根据加拿大交通部安全规定，从2006年4月1日起，新建造的校车依大小而定，有2到8个座位上要配备安全座椅的固定扣，以确保体重未满18公斤的儿童乘坐校车时更加安全。校车是加拿大最安全的儿童运输工具，加拿大安全议会的网站显示，加拿大每年跟校车有关的死亡事故为零。
法国 校车司机上岗要求高
在法国，校车司机必须通过严格的驾驶考试，拥有省一级的校车驾驶执照才能上岗。法国校车司机的工作手册用英法两种文字印刷，对出车前的检查，收车后在停车场各种装置的情况等都有详细规定。法国的司机工会网站把行车安全放在了员工训练的首位，并开辟了“有待改进”网页，不断更新内容，促使司机提高服务质量。
