【新唐人2012年1月11日讯】（中央社记者赵晓慧台北11日电）台船董事长谭泰平回锅2年，成绩不俗，但造船可能持续低迷2年，谭泰平端出国际化、产品差异化、人员年轻化、包商同质化4大策略稳舵，期待让老企业再创新局。
今年66岁的谭泰平，大学毕业之后就进入台船，从基层工程师一路做到助理副总经理，资历长达30年，后来离开台船转任其它民间航运公司。
台船前任董事长郑文隆因与总经理李志城不合，2010年2月延揽在惠航船舶管理公司担任总经理的谭泰平回锅台船，接替李志城。郑文隆当时表示“希望找一个可以跟我想法一致的人，共同走向国际化”。
此外，谭泰平对于台船的业务、造船专业、台船内部文化生态都非常熟悉，但个性沉稳、温和，也是郑文隆青睐谭泰平的原因之一。
基于对台船30年深厚的感情，谭泰平决定“回娘家”。不过，这并不是一个轻松的工作，由于受到金融海啸冲击，台船的业绩荡到近4年来的谷底。
2010年12月，谭泰平又接替郑文隆，成为台船董事长至今，是台船首位从基层工程师做到董事长的老台船人。
谭泰平接任董事长届满1年，台船去年营收为新台币289.66亿元，年增10.7%。前3季的累计税前盈馀为18.53亿元，税后盈馀15.24亿元、年增13.5%，每股盈馀（EPS）为2.11元。
今年全球景气严峻，加上造船市场供过于求，船东下单态度保守，谭泰平预估，今年到明年全球造船市场的景气仍然艰辛。
但谭泰平说， 台船的造船水准已达世界级，这是最大的竞争优势，且接单约25亿美元，排程看到2015年上半年，暂时没有“近忧”。
不过，台船仍面对中国大陆、南韩、日本等造船国的竞争，且40馀岁的台船浮现员工平均年龄约50岁的人力老化隐忧。
面对眼前的变局，谭泰平表示，台船“既然不能当唯一，就要当最好”，希望以国际化、产品差异化、人员年轻化、包商同质化4大策略，让台船这家老企业度过景气风浪，再创新局。
他希望透过“品牌国际化”，让台船的业务触角更宽广，让国外船东了解到台船的技术优势。
“产品差异化”方面，谭泰平说，台船制作高规格货柜轮、船舶的能源效率、客制化能力，都在全球造船业界是“前段班”。
目前节能减碳是造船主流，台船的节能船型已经能够符合根据国际船舶能源效率设计指标（Energy Efficiency Design Index, EEDI）对于2020年的标准，希望进一步在2015年达到2025年的法规标准。
至于“人员年轻化”，台船去年已招募60位电焊工，今、明年则将进一步扩大招募180位电焊工。
最后是“包商同质化”，谭泰平表示，目前台船的包商约3000人，高于台船员工总数2000馀人，且技术水平参差不齐，不利整体工程的推动。
后续台船将在招考人员、进行内部培训之后，将素质较佳的人员留下聘用，其馀则推荐给包商雇佣，提昇包商的人员素质，进而提升台船的外包业务品质。
今年66岁的谭泰平，大学毕业之后就进入台船，从基层工程师一路做到助理副总经理，资历长达30年，后来离开台船转任其它民间航运公司。
台船前任董事长郑文隆因与总经理李志城不合，2010年2月延揽在惠航船舶管理公司担任总经理的谭泰平回锅台船，接替李志城。郑文隆当时表示“希望找一个可以跟我想法一致的人，共同走向国际化”。
此外，谭泰平对于台船的业务、造船专业、台船内部文化生态都非常熟悉，但个性沉稳、温和，也是郑文隆青睐谭泰平的原因之一。
基于对台船30年深厚的感情，谭泰平决定“回娘家”。不过，这并不是一个轻松的工作，由于受到金融海啸冲击，台船的业绩荡到近4年来的谷底。
2010年12月，谭泰平又接替郑文隆，成为台船董事长至今，是台船首位从基层工程师做到董事长的老台船人。
谭泰平接任董事长届满1年，台船去年营收为新台币289.66亿元，年增10.7%。前3季的累计税前盈馀为18.53亿元，税后盈馀15.24亿元、年增13.5%，每股盈馀（EPS）为2.11元。
今年全球景气严峻，加上造船市场供过于求，船东下单态度保守，谭泰平预估，今年到明年全球造船市场的景气仍然艰辛。
但谭泰平说， 台船的造船水准已达世界级，这是最大的竞争优势，且接单约25亿美元，排程看到2015年上半年，暂时没有“近忧”。
不过，台船仍面对中国大陆、南韩、日本等造船国的竞争，且40馀岁的台船浮现员工平均年龄约50岁的人力老化隐忧。
面对眼前的变局，谭泰平表示，台船“既然不能当唯一，就要当最好”，希望以国际化、产品差异化、人员年轻化、包商同质化4大策略，让台船这家老企业度过景气风浪，再创新局。
他希望透过“品牌国际化”，让台船的业务触角更宽广，让国外船东了解到台船的技术优势。
“产品差异化”方面，谭泰平说，台船制作高规格货柜轮、船舶的能源效率、客制化能力，都在全球造船业界是“前段班”。
目前节能减碳是造船主流，台船的节能船型已经能够符合根据国际船舶能源效率设计指标（Energy Efficiency Design Index, EEDI）对于2020年的标准，希望进一步在2015年达到2025年的法规标准。
至于“人员年轻化”，台船去年已招募60位电焊工，今、明年则将进一步扩大招募180位电焊工。
最后是“包商同质化”，谭泰平表示，目前台船的包商约3000人，高于台船员工总数2000馀人，且技术水平参差不齐，不利整体工程的推动。
后续台船将在招考人员、进行内部培训之后，将素质较佳的人员留下聘用，其馀则推荐给包商雇佣，提昇包商的人员素质，进而提升台船的外包业务品质。
