【新唐人2012年1月26日讯】（中央社记者何宏儒新德里26日专电）泰国总理盈拉在新德里提出建构“印度清奈-缅甸土瓦走廊”构想。
媒体报导，两个隔孟加拉湾遥遥相对的海港，将使南印工业中心与东南亚、中国大陆及其它东亚巿场连成一气。
正在印度访问的泰国总理盈拉（Yingluck Shinawatra），昨天对本地商会演讲时表示，泰国正计画在缅甸东南部的土瓦（Dawei）建造深水港并大规模开发工业区，以改善东南亚的对外连结。
为连结两地，印度已耗费许多时间，盼在东南亚寻觅一处合适的地点。“印度快报”（The Indian Express）今天报导，盈拉的构想若可实现，土瓦可望成为印度--东南亚运输走廊的一个中心。
“土瓦计画”被视为东南亚最大基础建设计画，估需经费逾500亿美元，将分多个阶段完成。
报导说，一旦付诸实现，土瓦工业城将使中国大陆在巴基斯坦西南部兴建的瓜达尔（Gwadar）港、在斯里兰卡南部兴建的赫班托达（Hambantota）港、在缅甸西部兴建的皎漂（Kyaukphyu）港，统统相形失色。
报导指出，中国大陆兴建的上述港口，周围内陆尚未开发。但盈拉所提“（印度）清奈-土瓦走廊”（Chennai-Dawei Corridor）连结重要经济腹地，两地位置正好隔着孟加拉湾（Bay of Bengal）遥遥相对。
逾10年前，印、缅、泰就曾提出透过陆路连结3国的构想。盈拉不但让当时的倡议死灰复燃，概念上更简单的清奈-土瓦走廊，使南印若干新兴工业中心，得与东南亚、中国大陆和其它东亚巿场连成一气。
缅甸外交部长温纳貌伦（Wunna Maung Lwin）本周访新德里时，也曾提到土瓦计画。
中南半岛狭长的那部分分属缅甸、泰国和马来西亚，已成为分隔印度洋和太平洋的一道障碍。如今，繁忙的两洋间贸易，仍须绕经拥挤的麻六甲海峡（Malacca Strait）。
泰国已有发展运输走廊，以连结土瓦与中国大陆南方、越南沿南海海岸线，以及从土瓦经内陆国寮国到柬埔寨的计画。
泰国的计画很可能是连结两大洋最短的路线。同时，推动计画的泰国公司已获来自中国大陆和日本方面的支持。
中国大陆计画将曼谷构建成为一个腹地广大的自由贸易中心，并从曼谷进一步拓展对印度洋地区的贸易。报导指出，中方已在东南亚进行许多运输走廊计画，自然乐见上述计画的推动。
至于自知影响力江河日下的日本，一方面在东南亚加强外交行动，同时也会支持对印度和南亚的整合。
媒体报导，两个隔孟加拉湾遥遥相对的海港，将使南印工业中心与东南亚、中国大陆及其它东亚巿场连成一气。
正在印度访问的泰国总理盈拉（Yingluck Shinawatra），昨天对本地商会演讲时表示，泰国正计画在缅甸东南部的土瓦（Dawei）建造深水港并大规模开发工业区，以改善东南亚的对外连结。
为连结两地，印度已耗费许多时间，盼在东南亚寻觅一处合适的地点。“印度快报”（The Indian Express）今天报导，盈拉的构想若可实现，土瓦可望成为印度--东南亚运输走廊的一个中心。
“土瓦计画”被视为东南亚最大基础建设计画，估需经费逾500亿美元，将分多个阶段完成。
报导说，一旦付诸实现，土瓦工业城将使中国大陆在巴基斯坦西南部兴建的瓜达尔（Gwadar）港、在斯里兰卡南部兴建的赫班托达（Hambantota）港、在缅甸西部兴建的皎漂（Kyaukphyu）港，统统相形失色。
报导指出，中国大陆兴建的上述港口，周围内陆尚未开发。但盈拉所提“（印度）清奈-土瓦走廊”（Chennai-Dawei Corridor）连结重要经济腹地，两地位置正好隔着孟加拉湾（Bay of Bengal）遥遥相对。
逾10年前，印、缅、泰就曾提出透过陆路连结3国的构想。盈拉不但让当时的倡议死灰复燃，概念上更简单的清奈-土瓦走廊，使南印若干新兴工业中心，得与东南亚、中国大陆和其它东亚巿场连成一气。
缅甸外交部长温纳貌伦（Wunna Maung Lwin）本周访新德里时，也曾提到土瓦计画。
中南半岛狭长的那部分分属缅甸、泰国和马来西亚，已成为分隔印度洋和太平洋的一道障碍。如今，繁忙的两洋间贸易，仍须绕经拥挤的麻六甲海峡（Malacca Strait）。
泰国已有发展运输走廊，以连结土瓦与中国大陆南方、越南沿南海海岸线，以及从土瓦经内陆国寮国到柬埔寨的计画。
泰国的计画很可能是连结两大洋最短的路线。同时，推动计画的泰国公司已获来自中国大陆和日本方面的支持。
中国大陆计画将曼谷构建成为一个腹地广大的自由贸易中心，并从曼谷进一步拓展对印度洋地区的贸易。报导指出，中方已在东南亚进行许多运输走廊计画，自然乐见上述计画的推动。
至于自知影响力江河日下的日本，一方面在东南亚加强外交行动，同时也会支持对印度和南亚的整合。
