【新唐人2012年6月30日讯】尽管近年来全地形车手因不戴头盔造成的死亡事件不断增多，阿尔伯塔省政府依然决定不强制全地形车司机带头盔。自由党议员戴维．斯旺（David Swann）仍然坚持游说各方，希望政府改变此政策，对所有的摩托车手都一视同仁，立法强制头盔的使用。
该提议最近对这个卡尔加里山景地区（Mountain View）的省议员来说尤为紧迫，因为他24岁的侄子由于没有戴头盔，于6月10日在布拉格溪（Bragg Creek）省立公园附近驾车撞上一棵大树后死亡。
斯旺告诉大纪元说“他撞上树，倒地时仅历时几秒钟时间，如果戴头盔就他就可能不会死。” 斯旺在公共卫生系统工作了25年，他说根据本省资料，戴头盔可以减少70%的创伤，40%的死亡。目前，整个加拿大只有两个地区不强制驾驶全地形车者戴头盔，阿尔伯塔省是其中之一，另外一个是育空地区。
而且全省还没有对司机的最低年龄设要求。全地形车在过去十年中日趋流行，阿尔伯塔省的销售量领先全国，据在创伤和急诊外科杂志发表的一项研究显示，阿尔伯塔省八年销售增长了50%，全国增长仅25%。经过10年的研究发现，阿尔伯塔省有459宗严重创伤与全地形车有关，其中79人死亡。头部，颈部和颈椎损伤中最常见的致命事故，头盔的使用可以显着降低这些类型的受伤率。 18-24岁的青年男子是全地形车外伤最常见的受害者，它带来的急诊医疗费用，估计在600万加元左右。
斯旺认为阿尔伯塔省的执政党保守党历来都不愿意接受新思想来加强安全措施。缺乏预防措施，例如不强制全地形车驾驶员戴头盔，就会增加卫生系统的压力和费用。阿尔伯塔省的卫生保健系统几乎完全集中在病后和受伤后的修补，而不是在围绕预防和其他各个层面。
阿尔伯塔省交通运输厅厅长里克．麦基弗（Ric Mclver）说，目前没有立法强制全地形车驾驶员戴头盔的计划。 麦基弗的新闻秘书，帕克．霍根（Parker Hogan）说，“父母，而不是政府，应该是对年轻人驾车安全负有最终责任。”“我认为，只是引进头盔法并不会解决问题，需要加强的是个人和家长的安全意识。”但斯旺分辨道，“头盔立法是对全地形车安全，防止死亡和受伤的关键，因为它创造了‘改变意识’和对危险认识的环境。“该法为社会设置了一个规范，引导人们开始做正确的事，因为它是法律。”他说。“需要把安全和预防文化逐渐嵌入在我们的意识本身，它们本身也彼此期望。”
根据莱热市场调查公司(Leger marketing survey) 2008年进行的一项调查报告，84％的受访亚伯塔人相信所有不上高速的摩托类车辆的司机，乘客都应强制戴头盔。
该提议最近对这个卡尔加里山景地区（Mountain View）的省议员来说尤为紧迫，因为他24岁的侄子由于没有戴头盔，于6月10日在布拉格溪（Bragg Creek）省立公园附近驾车撞上一棵大树后死亡。
斯旺告诉大纪元说“他撞上树，倒地时仅历时几秒钟时间，如果戴头盔就他就可能不会死。” 斯旺在公共卫生系统工作了25年，他说根据本省资料，戴头盔可以减少70%的创伤，40%的死亡。目前，整个加拿大只有两个地区不强制驾驶全地形车者戴头盔，阿尔伯塔省是其中之一，另外一个是育空地区。
而且全省还没有对司机的最低年龄设要求。全地形车在过去十年中日趋流行，阿尔伯塔省的销售量领先全国，据在创伤和急诊外科杂志发表的一项研究显示，阿尔伯塔省八年销售增长了50%，全国增长仅25%。经过10年的研究发现，阿尔伯塔省有459宗严重创伤与全地形车有关，其中79人死亡。头部，颈部和颈椎损伤中最常见的致命事故，头盔的使用可以显着降低这些类型的受伤率。 18-24岁的青年男子是全地形车外伤最常见的受害者，它带来的急诊医疗费用，估计在600万加元左右。
斯旺认为阿尔伯塔省的执政党保守党历来都不愿意接受新思想来加强安全措施。缺乏预防措施，例如不强制全地形车驾驶员戴头盔，就会增加卫生系统的压力和费用。阿尔伯塔省的卫生保健系统几乎完全集中在病后和受伤后的修补，而不是在围绕预防和其他各个层面。
阿尔伯塔省交通运输厅厅长里克．麦基弗（Ric Mclver）说，目前没有立法强制全地形车驾驶员戴头盔的计划。 麦基弗的新闻秘书，帕克．霍根（Parker Hogan）说，“父母，而不是政府，应该是对年轻人驾车安全负有最终责任。”“我认为，只是引进头盔法并不会解决问题，需要加强的是个人和家长的安全意识。”但斯旺分辨道，“头盔立法是对全地形车安全，防止死亡和受伤的关键，因为它创造了‘改变意识’和对危险认识的环境。“该法为社会设置了一个规范，引导人们开始做正确的事，因为它是法律。”他说。“需要把安全和预防文化逐渐嵌入在我们的意识本身，它们本身也彼此期望。”
根据莱热市场调查公司(Leger marketing survey) 2008年进行的一项调查报告，84％的受访亚伯塔人相信所有不上高速的摩托类车辆的司机，乘客都应强制戴头盔。
