【新唐人2012年7月18日讯】（中央社记者曹姮东京18日专电）日本羽田机场自从增设跑道成为24小时机场后，飞机遭鸟击事件不断增加，解决“鸟”问题成了机场当务之急。
“读卖新闻”报导，羽田机场2010年10月起增为4条跑道，成为开放24小时起降的机场，飞机遭鸟击事件也急速增加，威胁飞航安全。
国土交通省统计，羽田机场去年发生的飞机遭鸟击事件是前年的1.4倍，从171件增至237件。
报导指出，全日本机场飞机去年遭鸟击事件共有1599件，羽田机场就占其中约15%，在羽田机场附近除了海鸥、老鹰、麻雀之外，还可看到候鸟小燕鸥等多种鸟类。
羽田机场自从2010年10月启用第4条跑道后，起降次数从每年30万次扩大到39万次左右，并预定在2013年年底提高到45万次。
随着起降次数的增加，鸟击事件日趋严重，为了对付“鸟问题”，国土交通省耗时2年、耗资9亿日圆开发了一种世界首创的“鸟探测装置”，由雷达与摄影机组合而成，但目前还在测试阶段。
报导最后指出，羽田的飞航事件会影响日本全国的机场，如何确保安全飞行，先解决鸟问题似乎是当务之急。
“读卖新闻”报导，羽田机场2010年10月起增为4条跑道，成为开放24小时起降的机场，飞机遭鸟击事件也急速增加，威胁飞航安全。
国土交通省统计，羽田机场去年发生的飞机遭鸟击事件是前年的1.4倍，从171件增至237件。
报导指出，全日本机场飞机去年遭鸟击事件共有1599件，羽田机场就占其中约15%，在羽田机场附近除了海鸥、老鹰、麻雀之外，还可看到候鸟小燕鸥等多种鸟类。
羽田机场自从2010年10月启用第4条跑道后，起降次数从每年30万次扩大到39万次左右，并预定在2013年年底提高到45万次。
随着起降次数的增加，鸟击事件日趋严重，为了对付“鸟问题”，国土交通省耗时2年、耗资9亿日圆开发了一种世界首创的“鸟探测装置”，由雷达与摄影机组合而成，但目前还在测试阶段。
报导最后指出，羽田的飞航事件会影响日本全国的机场，如何确保安全飞行，先解决鸟问题似乎是当务之急。
