【新唐人2012年8月13日讯】（中央社记者谢佳珍台北13日电）交通部今天提出雪山隧道火烧车事故检讨报告，点出逃生引导设施不足等6大缺失，并提出短、中、长期的软硬体改善计画。
国道5号雪山隧道5月7日发生车辆追撞起火事故，交通部今天在中央灾害防救委员会中提出检讨及整体改善计画报告。
行政院发布新闻稿表示，交通部检讨报告提出6大缺失，包括安全门完全开启后无法回复关闭，造成人员呛伤及影响救援；逃生引导设施及标示不足，造成逃生时混乱；未能落实隧道行车安全规定，造成雪隧内事故率增加。
另外，现有应变计画、救灾能量及作业程序无法适用于一发不可收拾的火灾救援需求；高温损毁现场设备，造成照明、监视、通讯失效，影响救援效率；雪隧受限早期设计概念及当时科技，未随时代发展更新。
为进一步改善雪山隧道的消防及公共安全设施，交通部在会中提出短、中、长期的软硬体改善计画。
行政院表示，短期的改善作为包括改善安全门设施、导引民众自主逃生以及强化救灾能力等33项；中期改善作为包括救灾救援及监控设备的改善，火灾事件发生时的自动控制模式提升等。
长期改善作为部分，包括委托顾问公司针对自动消防系统进行可行性检讨；由正式消防单位进驻，取代或领导自卫消防编组进行救援作业；修正法规，要求国道客运装设行车安全距离测量仪，并纳入检验及稽核，对于车轮、车辆机件脱落及缺油、水、电等提高罚责。
国道5号雪山隧道5月7日发生车辆追撞起火事故，交通部今天在中央灾害防救委员会中提出检讨及整体改善计画报告。
行政院发布新闻稿表示，交通部检讨报告提出6大缺失，包括安全门完全开启后无法回复关闭，造成人员呛伤及影响救援；逃生引导设施及标示不足，造成逃生时混乱；未能落实隧道行车安全规定，造成雪隧内事故率增加。
另外，现有应变计画、救灾能量及作业程序无法适用于一发不可收拾的火灾救援需求；高温损毁现场设备，造成照明、监视、通讯失效，影响救援效率；雪隧受限早期设计概念及当时科技，未随时代发展更新。
为进一步改善雪山隧道的消防及公共安全设施，交通部在会中提出短、中、长期的软硬体改善计画。
行政院表示，短期的改善作为包括改善安全门设施、导引民众自主逃生以及强化救灾能力等33项；中期改善作为包括救灾救援及监控设备的改善，火灾事件发生时的自动控制模式提升等。
长期改善作为部分，包括委托顾问公司针对自动消防系统进行可行性检讨；由正式消防单位进驻，取代或领导自卫消防编组进行救援作业；修正法规，要求国道客运装设行车安全距离测量仪，并纳入检验及稽核，对于车轮、车辆机件脱落及缺油、水、电等提高罚责。
