【新唐人2012年10月9日讯】每天都有同胞被撞死、炸死、淹死，被捅伤、被割喉、被活埋、被烧焦的噩耗传来。长假里出行率升高，带来了更高的死亡率。奇怪吗？不奇怪：我国平均每天死于车祸250人（每年有9万人），我国儿童平均每天死于意外事故440人（每年有16万儿童）。人口密度低于日本，汽车保有量与日本相同，我国的交通死亡率却是日本的17倍——用不着跟谁打仗，中国人每天用犯错与事故自相残杀着！要说跟日本也没关系，那些刹车失灵的、自燃的往往是国产车。要说跟日本也有关系，抵制了更安全的日本车，中国人的出行更不安全啦！紧邻全球最安全、最可靠的日本高铁不去全盘引进，舍近求远地跑去法国、德国搞什么技术拼盘，中国的高铁出事还奇怪吗？甚至可以说，“7•23”那40个同胞是被中国人自己的经济民族主义害死的！
出行率高达60%的日本、美国，事故率却很低；出行率尚不足10%的中国，事故率却很高。是中国人低智、低能、低效到丧失了趋利避害的本能吗？不是，是我国在引进汽车这些技术文明的同时，却抵制了与之匹配的法治管理文明。中国人争先恐后地用上了西方舒适、便捷的交通工具，却不愿用法治替代人治！换言之，我们只学表面不学内里，只追求楼高车多的现代化，却抵制法治管理的现代性。
人治是犯错的根源，法治则是个避错、纠错机制。譬如，长假免费后车流量升高，脱裤子放屁的拦车发卡，势必要人为加剧拥堵——这么一个用脚丫子都能想到的常识，交通部硬是花费4天拥堵的高成本才能纠错，这不是“长官意志”害死人吗？谁都知道，事故都是犯规的后果。当今世界，90%的车祸发生在汽车保有量只占10%的落后国家，而汽车保有量占90%的发达国家只占车祸的10%。为什么落后国家车祸多而发达国家车祸少？因为落后民族犯规的概率高，而发达民族犯规的概率低。为什么越落后越容易出差错？因为现代化的实质是全民的理性化，法治管理就是用来避错、纠错的。中国特色的人治，历来要靠试错才能改错，必得群死群伤后才有改进，甚至改进不彰，还要再犯再试！
中国人很难把手术刀划向自己，却习惯于“打地哄孩子”：孩子摔跤后拍打地面说：“都是地坏，绊倒了我们家宝宝！”过去，我们总觉得自己落后是受害于八国联军和日本侵略；后来我们又诿罪于林彪和四人帮。现在，我们仍在怨恨日本与美国。我们不懂得抵制日货是自我剥夺了自己的消费选择权，抵制赴日游是自我剥夺了自己的旅行自由。我们不知道中国对日本出口的大多是可替代的农产品，而中国从日本进口的却是无可替代的高科技核心部件；因而，我们对日的经济反制，其实是损人八百、自损一千的自残、自杀蠢行。事实上，驱逐日资与日企的经济民族主义排外活动，势必成为中国经济大衰退之际压倒骆驼自己的最后那根稻草！
汽车、电脑来自西方，这没人质疑。但要问资本与技术来自何方，先就有人会问我：难道是西方人送给中国的吗？胡说！资本与技术是我们主动引进的嘛。没错，但我要反问：怎么咱们以前就闭关锁国、一贫如洗呢？合理的答案是：咱们中国人不再抱残守缺，见先进就学、有缺点就改嘛。什么叫改革开放？不就是见贤思齐、有样学样嘛。引进汽车与引进法治，引进电脑与开放网路，全是中国人以前“不懂、不会又不学、不做”的，也全要靠从日本、美国西天取经取来，不是吗？
毛泽东曾说中国人对世界的三大贡献，是“红楼梦，中医药和麻将牌”，听着叫人气短。事实是，中国人今天的生存技巧没有一样是自己的原创：从抽水马桶到微波炉，从席梦思床垫到飞机、汽车，从超市到公司制度，从法律诉讼到选举，无一不是“全盘西化”的。现代社会的运行规则（即制度）是个整体链条。你用取款机就得电脑联网，你的超市用条码检索，就得加入ISO全球认证；你引进流水线就得引进它的管理制度，就像你开车上高速路就得恪守整套交通法规，否则，不但高速路会变成运转不灵的半吊子停车场，你的小命也危在旦夕。以人为本，生命至上是现代交通法规的核心，与汽车、飞机等舒适、便捷工具有着一致的自恰性。用不诚实的态度你投机取巧，想东学一撇，西学一捺，搞什么中西结合，为我所用，难免会把整个社会学成了个半吊子的现代化——优化生活品质的汽车异化为夺命杀手，就是一个例子。
追求楼高车多的现代化不难，追求价值与制度的现代性却不容易。也就是说，废了轿子坐汽车不难，但汽车不能仍旧像个官轿子一样只争个身份的尊卑贵贱。废了衙门设法院不难，废了衙役穿警服也不难，但交警能秉公执法，交规面前能做到人人平等不容易，取消特权车与执法特权更不容易。中国人每天都在大量死伤，说到底，是因为生命与人权得不到法律保护，不是吗？
总之，追求物质文明不难，追求精神与制度文明却不容易。中国人见识短浅，以为遍地盖楼，满城汽车就是崛起了，不知道现代性的基因我们一概阙如：没有真正的宗教信仰(基督教)，你做人就没有道德底线；没有真正的科学逻辑（希腊哲学），你就不能面对自然有科技创新；没有法治传统（罗马法），你做事就不讲规则程式。也因此，楼高车多原本是福祉，却会变成威胁生命的魔鬼撒旦，高楼会变成危楼，汽车会成为杀手！
日本人当年面对西方文明，抱着“始惊，次醉，终狂”的学习态度，从谦卑做起全盘西化，成功地赶超了西方。而中国人的民族自大感、文化优越感和自国中心主义，积淀成“愚蠢的自大”（鲁迅语），对西方文明抱有“始拒，次嫉，终择”的狂傲态度，常常把自己关在普世文明的大门之外。什么叫“终择”？就是不得不学时，就挑挑拣拣地各取所需。如今你身边不中不西，不古不今，不优不劣的东西多了去了，往往都是自己学头不学尾，学外不学里的半吊子产物。中西结合，变通异化，太多“骡子”似不伦不类的杂交物，看似新颖，实则没有生命力。我们不得不学习西方，又放不下自我优越的身段，导致我们左右逢源、急功近利、避远抄近地搞“折中主义”。作为马与驴生硬双拼的折中主义产物，中国的骡子就是个没有繁殖力的半吊子，不是吗。
各国之间互不服气，像是动物界的互不服气：一向臭美的马瞧不起角马，说：“你还算个马吗？头上还长着角？”角马急了：“我头上长的还是角，驯鹿头上长的是树呢！”驯鹿听到急了：“那骆驼背上还长着两个乳房呢！”骆驼听到更着急，大喊：“那大象脸上还长着屌呢！”只有大象沉得住气，明白自己被诬陷是谁挑起的。它不慌不忙地撒了一大泡尿，招呼马说：“你过来，照照自己”——这个典故，说的就是中国人“马不知道自己脸长”——在我看来，真实的对比是：那些比中国人还穷的民族，体能都比中国人强，那些比中国人富的民族，肯定是智能比中国人强。所以，中国人还得从头学起，跟着日本人学会谦卑，学会以敌为师，见贤思齐地学习西方！
文章来源：作者博客
出行率高达60%的日本、美国，事故率却很低；出行率尚不足10%的中国，事故率却很高。是中国人低智、低能、低效到丧失了趋利避害的本能吗？不是，是我国在引进汽车这些技术文明的同时，却抵制了与之匹配的法治管理文明。中国人争先恐后地用上了西方舒适、便捷的交通工具，却不愿用法治替代人治！换言之，我们只学表面不学内里，只追求楼高车多的现代化，却抵制法治管理的现代性。
人治是犯错的根源，法治则是个避错、纠错机制。譬如，长假免费后车流量升高，脱裤子放屁的拦车发卡，势必要人为加剧拥堵——这么一个用脚丫子都能想到的常识，交通部硬是花费4天拥堵的高成本才能纠错，这不是“长官意志”害死人吗？谁都知道，事故都是犯规的后果。当今世界，90%的车祸发生在汽车保有量只占10%的落后国家，而汽车保有量占90%的发达国家只占车祸的10%。为什么落后国家车祸多而发达国家车祸少？因为落后民族犯规的概率高，而发达民族犯规的概率低。为什么越落后越容易出差错？因为现代化的实质是全民的理性化，法治管理就是用来避错、纠错的。中国特色的人治，历来要靠试错才能改错，必得群死群伤后才有改进，甚至改进不彰，还要再犯再试！
中国人很难把手术刀划向自己，却习惯于“打地哄孩子”：孩子摔跤后拍打地面说：“都是地坏，绊倒了我们家宝宝！”过去，我们总觉得自己落后是受害于八国联军和日本侵略；后来我们又诿罪于林彪和四人帮。现在，我们仍在怨恨日本与美国。我们不懂得抵制日货是自我剥夺了自己的消费选择权，抵制赴日游是自我剥夺了自己的旅行自由。我们不知道中国对日本出口的大多是可替代的农产品，而中国从日本进口的却是无可替代的高科技核心部件；因而，我们对日的经济反制，其实是损人八百、自损一千的自残、自杀蠢行。事实上，驱逐日资与日企的经济民族主义排外活动，势必成为中国经济大衰退之际压倒骆驼自己的最后那根稻草！
汽车、电脑来自西方，这没人质疑。但要问资本与技术来自何方，先就有人会问我：难道是西方人送给中国的吗？胡说！资本与技术是我们主动引进的嘛。没错，但我要反问：怎么咱们以前就闭关锁国、一贫如洗呢？合理的答案是：咱们中国人不再抱残守缺，见先进就学、有缺点就改嘛。什么叫改革开放？不就是见贤思齐、有样学样嘛。引进汽车与引进法治，引进电脑与开放网路，全是中国人以前“不懂、不会又不学、不做”的，也全要靠从日本、美国西天取经取来，不是吗？
毛泽东曾说中国人对世界的三大贡献，是“红楼梦，中医药和麻将牌”，听着叫人气短。事实是，中国人今天的生存技巧没有一样是自己的原创：从抽水马桶到微波炉，从席梦思床垫到飞机、汽车，从超市到公司制度，从法律诉讼到选举，无一不是“全盘西化”的。现代社会的运行规则（即制度）是个整体链条。你用取款机就得电脑联网，你的超市用条码检索，就得加入ISO全球认证；你引进流水线就得引进它的管理制度，就像你开车上高速路就得恪守整套交通法规，否则，不但高速路会变成运转不灵的半吊子停车场，你的小命也危在旦夕。以人为本，生命至上是现代交通法规的核心，与汽车、飞机等舒适、便捷工具有着一致的自恰性。用不诚实的态度你投机取巧，想东学一撇，西学一捺，搞什么中西结合，为我所用，难免会把整个社会学成了个半吊子的现代化——优化生活品质的汽车异化为夺命杀手，就是一个例子。
追求楼高车多的现代化不难，追求价值与制度的现代性却不容易。也就是说，废了轿子坐汽车不难，但汽车不能仍旧像个官轿子一样只争个身份的尊卑贵贱。废了衙门设法院不难，废了衙役穿警服也不难，但交警能秉公执法，交规面前能做到人人平等不容易，取消特权车与执法特权更不容易。中国人每天都在大量死伤，说到底，是因为生命与人权得不到法律保护，不是吗？
总之，追求物质文明不难，追求精神与制度文明却不容易。中国人见识短浅，以为遍地盖楼，满城汽车就是崛起了，不知道现代性的基因我们一概阙如：没有真正的宗教信仰(基督教)，你做人就没有道德底线；没有真正的科学逻辑（希腊哲学），你就不能面对自然有科技创新；没有法治传统（罗马法），你做事就不讲规则程式。也因此，楼高车多原本是福祉，却会变成威胁生命的魔鬼撒旦，高楼会变成危楼，汽车会成为杀手！
日本人当年面对西方文明，抱着“始惊，次醉，终狂”的学习态度，从谦卑做起全盘西化，成功地赶超了西方。而中国人的民族自大感、文化优越感和自国中心主义，积淀成“愚蠢的自大”（鲁迅语），对西方文明抱有“始拒，次嫉，终择”的狂傲态度，常常把自己关在普世文明的大门之外。什么叫“终择”？就是不得不学时，就挑挑拣拣地各取所需。如今你身边不中不西，不古不今，不优不劣的东西多了去了，往往都是自己学头不学尾，学外不学里的半吊子产物。中西结合，变通异化，太多“骡子”似不伦不类的杂交物，看似新颖，实则没有生命力。我们不得不学习西方，又放不下自我优越的身段，导致我们左右逢源、急功近利、避远抄近地搞“折中主义”。作为马与驴生硬双拼的折中主义产物，中国的骡子就是个没有繁殖力的半吊子，不是吗。
各国之间互不服气，像是动物界的互不服气：一向臭美的马瞧不起角马，说：“你还算个马吗？头上还长着角？”角马急了：“我头上长的还是角，驯鹿头上长的是树呢！”驯鹿听到急了：“那骆驼背上还长着两个乳房呢！”骆驼听到更着急，大喊：“那大象脸上还长着屌呢！”只有大象沉得住气，明白自己被诬陷是谁挑起的。它不慌不忙地撒了一大泡尿，招呼马说：“你过来，照照自己”——这个典故，说的就是中国人“马不知道自己脸长”——在我看来，真实的对比是：那些比中国人还穷的民族，体能都比中国人强，那些比中国人富的民族，肯定是智能比中国人强。所以，中国人还得从头学起，跟着日本人学会谦卑，学会以敌为师，见贤思齐地学习西方！
文章来源：作者博客
