【新唐人2012年11月16日讯】（中央社记者温贵香台北16日电）民进党籍立委姚文智今天表示，反对行政院提出的“松山首都商务机场规划案”，要求迁建松山机场；交通部官员说，困难度高。
姚文智下午在立法院召开公听会表示，松山机场应退场，释出精华土地，作为水岸绿地，调节市区气候、缓解“都市热岛”效应，增加市民休憩空间。
他说，未来配合淡水河与基隆河整治，设置内河码头，就能让“空港变河港”，且淡水河右岸的台北老城区，只要投注公共建设与规划、都市更新与产业复兴，就能有不同风貌。
交通部航政司副司长陈进生表示，松山与桃园机场定位与功能不同，松山机场肩负国内离岛航空枢纽、东北亚航圈与两岸航线，服务能量约大台北地区650万人口，提供便利、快速、省时与省钱服务。
他说，松山机场定位为小而美的首都机场、桃园航空城定位在全方位洲际航线与区域客运航线机场，相辅相成，功能划分明确、不冲突，是目前交通部认为最佳方案。
陈进生表示，曾评估松山机场整并到桃园机场案，但可行性不高、困难度非常高，目前方案是最佳方案。
他说，努力降低松山机场定位为首都商务机场规划案可能产生的负面效应。综观世界的大都会，大部分都有2到3个机场，台湾在亚太地区经济发展扮演愈来愈重要的角色，应维持松山机场功能。
交通部民用航空局副局长陈天赐也说，不管迁建到淡海、三芝或桃园，经再三思考后仍认为松山机场有存在的必要。
姚文智下午在立法院召开公听会表示，松山机场应退场，释出精华土地，作为水岸绿地，调节市区气候、缓解“都市热岛”效应，增加市民休憩空间。
他说，未来配合淡水河与基隆河整治，设置内河码头，就能让“空港变河港”，且淡水河右岸的台北老城区，只要投注公共建设与规划、都市更新与产业复兴，就能有不同风貌。
交通部航政司副司长陈进生表示，松山与桃园机场定位与功能不同，松山机场肩负国内离岛航空枢纽、东北亚航圈与两岸航线，服务能量约大台北地区650万人口，提供便利、快速、省时与省钱服务。
他说，松山机场定位为小而美的首都机场、桃园航空城定位在全方位洲际航线与区域客运航线机场，相辅相成，功能划分明确、不冲突，是目前交通部认为最佳方案。
陈进生表示，曾评估松山机场整并到桃园机场案，但可行性不高、困难度非常高，目前方案是最佳方案。
他说，努力降低松山机场定位为首都商务机场规划案可能产生的负面效应。综观世界的大都会，大部分都有2到3个机场，台湾在亚太地区经济发展扮演愈来愈重要的角色，应维持松山机场功能。
交通部民用航空局副局长陈天赐也说，不管迁建到淡海、三芝或桃园，经再三思考后仍认为松山机场有存在的必要。
