【新唐人2012年11月23日讯】（中央社加州克里森特22日综合外电报导）频遭海啸攻击的美国加州港市克里森特去年遭逢311大海啸后，决定打造可抵御高强度海啸的港口，防止未完成的修缮工作遭新一波海啸破坏并减轻灾情。
克里森特市（Crescent City）是加州北岸的小型商业渔村。据美联社报导，不管是智利、阿拉斯加或日本发生地震，美国西岸沿岸的海底构造都会把海啸带进克里森特市。剧烈翻腾的海水在港区来回翻搅，冲散码头和基桩，撕裂船只，让这个渔村的主要经济引擎－港口看似遭到轰炸一般。
那是2011年日本311大地震引发海啸时发生的事，当时这个港口有11艘船沉没，另有47艘船和2/3码头遭到破坏。
港务官员盼避免再因海啸而必须进行大规模修缮，于是耗资5400万美元，打造西岸第1座能承受高强度海啸的港口，类似日本311那种50年1遇的大海啸。311海啸最高2.5公尺，海流估计每秒6.7公尺。
官员打造244根新钢桩，直径76公分、长21公尺，其中9公尺以上会打入岩床。最接近入口的码头将有5公尺长、2.4公尺深，好减轻来袭大浪的威力。基桩将高于海面5.5公尺，即使海啸来去造成海水高低差4.6公尺，码头也能安然无恙。
克里森特市并非唯一受到311海啸冲击的美西港口。海啸掀起的大浪扯裂加州圣克鲁斯（Santa Cruz）码头、使船只沉没，也在俄勒冈州的布鲁金斯（Brookings）造成类似灾情，但地理位置确保2地在面对多重海啸时，不会像克里森特市那般脆弱。
布鲁金斯港口专家费兹杰罗（Ted Fitzgerald）说：“一般来说，克里森特市为我们所有人承受冲击。”
洪保德州立大学（Humboldt State University）地质学教授邓格勒（Lori Dengler）说，自从克里森特市于1934年装设潮汐测量器以来，遭遇大大小小34个海啸冲击，是西岸灾情最严重和遭遇海啸规模最大的城市。
专家指出，奔腾的海水经由海底狭窄处进入克里森特市港开口时，这个港口的结构会使波浪变得更强。
311海啸2011年来袭时，克里森特仍在修复2006年海啸造成的损害。史托佛工程工司（Stover Engineering）老板史托佛（Ward Stover）说，官员已经有计画来处理未来的海啸，而他负责营建的部份。
史托佛说，加州和克里森特市决定为50年1遇的那种大海啸做准备，他们拒绝防潮汐闸门等昂贵计画，反之打算让码头坚固到足以安然度过可能来袭的大浪。
史托佛说：“这是抗海啸码头而非防海啸码头。”
由于政府拨款缓慢，建设进度一再拖延，将超强基桩深深打入岩床的客制化钻头裂开，当局转而以旧有方式敲入基桩，设置临时码头，暂时先捱过这个冬天。
克里森特市（Crescent City）是加州北岸的小型商业渔村。据美联社报导，不管是智利、阿拉斯加或日本发生地震，美国西岸沿岸的海底构造都会把海啸带进克里森特市。剧烈翻腾的海水在港区来回翻搅，冲散码头和基桩，撕裂船只，让这个渔村的主要经济引擎－港口看似遭到轰炸一般。
那是2011年日本311大地震引发海啸时发生的事，当时这个港口有11艘船沉没，另有47艘船和2/3码头遭到破坏。
港务官员盼避免再因海啸而必须进行大规模修缮，于是耗资5400万美元，打造西岸第1座能承受高强度海啸的港口，类似日本311那种50年1遇的大海啸。311海啸最高2.5公尺，海流估计每秒6.7公尺。
官员打造244根新钢桩，直径76公分、长21公尺，其中9公尺以上会打入岩床。最接近入口的码头将有5公尺长、2.4公尺深，好减轻来袭大浪的威力。基桩将高于海面5.5公尺，即使海啸来去造成海水高低差4.6公尺，码头也能安然无恙。
克里森特市并非唯一受到311海啸冲击的美西港口。海啸掀起的大浪扯裂加州圣克鲁斯（Santa Cruz）码头、使船只沉没，也在俄勒冈州的布鲁金斯（Brookings）造成类似灾情，但地理位置确保2地在面对多重海啸时，不会像克里森特市那般脆弱。
布鲁金斯港口专家费兹杰罗（Ted Fitzgerald）说：“一般来说，克里森特市为我们所有人承受冲击。”
洪保德州立大学（Humboldt State University）地质学教授邓格勒（Lori Dengler）说，自从克里森特市于1934年装设潮汐测量器以来，遭遇大大小小34个海啸冲击，是西岸灾情最严重和遭遇海啸规模最大的城市。
专家指出，奔腾的海水经由海底狭窄处进入克里森特市港开口时，这个港口的结构会使波浪变得更强。
311海啸2011年来袭时，克里森特仍在修复2006年海啸造成的损害。史托佛工程工司（Stover Engineering）老板史托佛（Ward Stover）说，官员已经有计画来处理未来的海啸，而他负责营建的部份。
史托佛说，加州和克里森特市决定为50年1遇的那种大海啸做准备，他们拒绝防潮汐闸门等昂贵计画，反之打算让码头坚固到足以安然度过可能来袭的大浪。
史托佛说：“这是抗海啸码头而非防海啸码头。”
由于政府拨款缓慢，建设进度一再拖延，将超强基桩深深打入岩床的客制化钻头裂开，当局转而以旧有方式敲入基桩，设置临时码头，暂时先捱过这个冬天。
