【新唐人2012年12月22日讯】（中央社记者曹姮东京特稿）年轻的夫妇宁愿把收入拿去享受，然后用薪水在东京方便的地方租屋，也不愿意签下20、30年的长期房屋贷款，住到需要通车一、两个小时的近郊。
东京的房价依照地段、老旧程度以及距离车站的远近等，价位相差非常大。虽然有些房子并不是高到天价，但是目前一般有了小孩的家庭仍然以单薪为主，所以要在东京都内贷款买房子并不容易。一般上班族要在东京都内买间够大且舒适的房子更是困难。
东京的房价贵，坪数小，年轻上班族如果成家想购屋，大多选择东京近郊，加上旧公寓比较难贷款，所以一般小家庭大部分会选择比较便宜的地方居住，像是东京附近的神奈川县、埼玉县和千叶县。
东京的商业区、住宅区等划分得非常清楚，一般有了孩子的家庭还是希望住在有公园、学校、医院、大型购物中心等规划良好的住宅区，这些规划整齐的新住宅区，通常都离市区很远，有的甚至离最近的车站也有相当的距离。
以东京有名的闹区六本木一栋去年盖的大楼中一户为例，房子面积为80平方公尺（约24坪），12楼、2LDK（两房两厅），不动产公司打出的价格从1亿800万日圆起跳（约新台币3900万）。
另外一栋位于东京都内但离车站稍远的高层大楼，则打出70平方公尺（约21坪）4500万日圆的价格，不过对于经历过去年311东日本大地震的东京都民来说，最近有避免购买高楼大厦，改选择中低层公寓的倾向。
而在东京附近千叶县船桥，最近打出的一个共573户的大型新社区，平均以3LDK（3房2厅）、面积为71平方公尺以上，价格约从2500万日圆起跳，就比东京都内的公寓便宜得多。
可是从这个社区最近的车站“东武野田线新船桥”通勤到东京都内，光是单程至少要花费一个小时。
住在东京以外的城市，苦的是需要到东京通勤的男主人，而为了通勤，转车三、四次才能抵达公司的不在少数，甚至还有人选择“新干线通勤”，当然，能够获得新干线车费补助的，一般来说是比较高阶的员工。
日本，尤其是东京，交通费十分可观，一个月2至3万日圆很平常。一般日本公司，对于正式员工的交通费用是全额给付，通常在发薪水的时候就会把下个月的“定期券”（电车月票）费用一起汇入。
所以也有不少上班族宁愿选择在远一点的市郊购买大坪数的房子，让公司支付交通费。
有的家庭为了购买所谓的“MY HOME”，付出的代价不外乎是父亲辛苦地长途通勤，节省喝酒交际费，为的就是每个月支付房屋贷款。
一般来说，单身的上班族都是以租房为主，尤其是东京都内，有大量的所谓“下宿”和“赁贷公寓”，比较没有钱的学生，会选择木造等两层左右的“下宿”，开始自己赚钱的上班族，多半选择设备稍微好一点的“赁贷公寓”。
在东京生活的人，来自日本各地，他们可能从此在东京结婚生子定居，但是东京并不是他们的“家乡”，也不是一定要永远在东京落叶生根，购屋的概念也就不是那么强烈，许多人婚后仍然选择租屋。
日本的房屋贷款是依照年收入来判断，一般收入普通的上班族，无法贷到非常多的款项，加上经济不景气，企业裁员比比皆是，即使大公司也无法保证能养员工一辈子，因此有勇气签下长达20、30年长期贷款契约的日本人越来越少。
年轻的夫妇宁愿把收入拿去享受，然后用薪水在东京方便的地方租屋，而不愿意签下20、30年的长期房屋贷款，住到需要通车一、两个小时的近郊。
在日本，一般个人也不习惯转手售屋，除了东京中心之外，地段不够好的公寓折价率也低，买房多是为了自己居住。随着理财观念高涨，也有手头比较宽裕的OL（女性上班族）贷款购买市中心小坪数公寓专门出租收取房租，但毕竟还是少数。
东京的房价依照地段、老旧程度以及距离车站的远近等，价位相差非常大。虽然有些房子并不是高到天价，但是目前一般有了小孩的家庭仍然以单薪为主，所以要在东京都内贷款买房子并不容易。一般上班族要在东京都内买间够大且舒适的房子更是困难。
东京的房价贵，坪数小，年轻上班族如果成家想购屋，大多选择东京近郊，加上旧公寓比较难贷款，所以一般小家庭大部分会选择比较便宜的地方居住，像是东京附近的神奈川县、埼玉县和千叶县。
东京的商业区、住宅区等划分得非常清楚，一般有了孩子的家庭还是希望住在有公园、学校、医院、大型购物中心等规划良好的住宅区，这些规划整齐的新住宅区，通常都离市区很远，有的甚至离最近的车站也有相当的距离。
以东京有名的闹区六本木一栋去年盖的大楼中一户为例，房子面积为80平方公尺（约24坪），12楼、2LDK（两房两厅），不动产公司打出的价格从1亿800万日圆起跳（约新台币3900万）。
另外一栋位于东京都内但离车站稍远的高层大楼，则打出70平方公尺（约21坪）4500万日圆的价格，不过对于经历过去年311东日本大地震的东京都民来说，最近有避免购买高楼大厦，改选择中低层公寓的倾向。
而在东京附近千叶县船桥，最近打出的一个共573户的大型新社区，平均以3LDK（3房2厅）、面积为71平方公尺以上，价格约从2500万日圆起跳，就比东京都内的公寓便宜得多。
可是从这个社区最近的车站“东武野田线新船桥”通勤到东京都内，光是单程至少要花费一个小时。
住在东京以外的城市，苦的是需要到东京通勤的男主人，而为了通勤，转车三、四次才能抵达公司的不在少数，甚至还有人选择“新干线通勤”，当然，能够获得新干线车费补助的，一般来说是比较高阶的员工。
日本，尤其是东京，交通费十分可观，一个月2至3万日圆很平常。一般日本公司，对于正式员工的交通费用是全额给付，通常在发薪水的时候就会把下个月的“定期券”（电车月票）费用一起汇入。
所以也有不少上班族宁愿选择在远一点的市郊购买大坪数的房子，让公司支付交通费。
有的家庭为了购买所谓的“MY HOME”，付出的代价不外乎是父亲辛苦地长途通勤，节省喝酒交际费，为的就是每个月支付房屋贷款。
一般来说，单身的上班族都是以租房为主，尤其是东京都内，有大量的所谓“下宿”和“赁贷公寓”，比较没有钱的学生，会选择木造等两层左右的“下宿”，开始自己赚钱的上班族，多半选择设备稍微好一点的“赁贷公寓”。
在东京生活的人，来自日本各地，他们可能从此在东京结婚生子定居，但是东京并不是他们的“家乡”，也不是一定要永远在东京落叶生根，购屋的概念也就不是那么强烈，许多人婚后仍然选择租屋。
日本的房屋贷款是依照年收入来判断，一般收入普通的上班族，无法贷到非常多的款项，加上经济不景气，企业裁员比比皆是，即使大公司也无法保证能养员工一辈子，因此有勇气签下长达20、30年长期贷款契约的日本人越来越少。
年轻的夫妇宁愿把收入拿去享受，然后用薪水在东京方便的地方租屋，而不愿意签下20、30年的长期房屋贷款，住到需要通车一、两个小时的近郊。
在日本，一般个人也不习惯转手售屋，除了东京中心之外，地段不够好的公寓折价率也低，买房多是为了自己居住。随着理财观念高涨，也有手头比较宽裕的OL（女性上班族）贷款购买市中心小坪数公寓专门出租收取房租，但毕竟还是少数。
