【新唐人2012年12月28日讯】（中央社记者邱俊钦桃园县28日电）台铁桃林铁路今天傍晚开出最后一班列车后，将暂时熄灯；桃园县政府与许多铁道迷依依不舍，盼有机会能重现铁道风华。
交通部台湾铁路管理局桃林铁路，原名为台湾铁路林口支线，从民国56年兴建完成后，全长19.2公里，主要以载运林口电厂所需燃煤，为国内少数纯为载运原物料的铁道货运支线。
桃园县长吴志扬下午率领县府一级主管搭上最后一班往返列车，并对这条曾经贯穿桃园县多个乡镇市的铁路，感到依依不舍。
许多铁道迷把握最后一次搭车的机会，不仅频频拍照，也有人直接将摄影机放在火车门窗边，希望记录最后一班桃林铁路的行进轨迹。
桃园县政府交通局表示，桃林铁路停驶的主因之一是配合台铁部分路段的铁道高架化工程，因此台铁决定封闭路段。
交通局主秘张新福表示，桃林铁路从兴建以来以运煤为主；94年10月开始，每天增加两班次，往返桃园到海湖间的载客，而乘客以桃园高中、南崁中学与部分沿线工厂的员工居多。
为了保留珍贵的铁道资源与永续发展，桃园县交通局已经委托工程顾问公司进行专业评估，希望广纳民意，评估未来的解决方案。
台铁桃林铁路28日傍晚开出最后1班列车后，将暂时熄灯，许多铁道迷依依不舍，抢搭末班车。中央社
台铁桃林铁路28日傍晚开出最后1班列车后，将暂时熄灯，许多铁道迷与通勤学生依依不舍，抢拍末班列车留念。 中央社
台铁桃林铁路28日傍晚开出最后1班列车后，将暂时熄灯；桃园县长吴志扬（左起）、桃园市长苏家明等都依依不舍，盼有机会能重现铁道风华。中央社
交通部台湾铁路管理局桃林铁路，原名为台湾铁路林口支线，从民国56年兴建完成后，全长19.2公里，主要以载运林口电厂所需燃煤，为国内少数纯为载运原物料的铁道货运支线。
桃园县长吴志扬下午率领县府一级主管搭上最后一班往返列车，并对这条曾经贯穿桃园县多个乡镇市的铁路，感到依依不舍。
许多铁道迷把握最后一次搭车的机会，不仅频频拍照，也有人直接将摄影机放在火车门窗边，希望记录最后一班桃林铁路的行进轨迹。
桃园县政府交通局表示，桃林铁路停驶的主因之一是配合台铁部分路段的铁道高架化工程，因此台铁决定封闭路段。
交通局主秘张新福表示，桃林铁路从兴建以来以运煤为主；94年10月开始，每天增加两班次，往返桃园到海湖间的载客，而乘客以桃园高中、南崁中学与部分沿线工厂的员工居多。
为了保留珍贵的铁道资源与永续发展，桃园县交通局已经委托工程顾问公司进行专业评估，希望广纳民意，评估未来的解决方案。
台铁桃林铁路28日傍晚开出最后1班列车后，将暂时熄灯，许多铁道迷依依不舍，抢搭末班车。中央社
台铁桃林铁路28日傍晚开出最后1班列车后，将暂时熄灯，许多铁道迷与通勤学生依依不舍，抢拍末班列车留念。 中央社
台铁桃林铁路28日傍晚开出最后1班列车后，将暂时熄灯；桃园县长吴志扬（左起）、桃园市长苏家明等都依依不舍，盼有机会能重现铁道风华。中央社
