【新唐人2013年03月05日讯】（中央社台北5日电）丰田汽车公司、雷诺汽车公司和日产汽车公司等汽车业者，在降低汇率风险曝露的考量下，纷纷扩展在全球各地的生产足迹。
丰田（Toyota Motor Corp.）欧洲区总裁李洛华（Didier Leroy）表示，计划两年内将丰田欧洲生产量占销售的比例，由介于63%至64%提高到75%。丰田高级轿车品牌凌志（Lexus）全数在日本生产。
李洛华在日内瓦国际车展（International Motor Show）受访时指出：“我们希望建立一套企业模式，完全免于受到外汇因素的影响。”
日圆兑欧元今年已走贬6%，2月一度跌到127.71日圆，创下2010年以来最低价位。日圆兑美元则累贬7%。不过，李洛华表示，丰田本年度受到汇率冲击的程度将少于1000万欧元（1300万美元）。
日产（Nissan Motor Co.）执行长高森（Carlos Ghosn）说，日圆对日系车商并未构成有利因素。
高森接受彭博电视访问时指出：“日圆今天造成的伤害已减少。这不代表日圆是一项资产。日圆与1年前相较更具竞争力，但与4年前一比绝对不会更有优势。”2008年7月，欧元兑日圆报1欧元兑将近170日圆。
安永联合会计师事务所（Ernst & Young）全球汽车业头号分析师瓦尔森（Anil Valsan）受访指出：“汇率浮动对汽车制造商选择生产线位置具有重大影响。车商进行更多的自然避险，而非财务避险。这将是未来重点之所在。”
雷诺（Renault SA）执行副总裁克雷恩（PhilippeKlein）说，雷诺正在评估汇率波动对生产外包产生怎么样的影响。
他说：“在一个理想的世界，我们会想要达到平衡：如果我以卢布来销售，就会希望在使用卢布的地区生产。我们正在想办法达到这项目的。”（译者：中央社徐崇哲）
丰田（Toyota Motor Corp.）欧洲区总裁李洛华（Didier Leroy）表示，计划两年内将丰田欧洲生产量占销售的比例，由介于63%至64%提高到75%。丰田高级轿车品牌凌志（Lexus）全数在日本生产。
李洛华在日内瓦国际车展（International Motor Show）受访时指出：“我们希望建立一套企业模式，完全免于受到外汇因素的影响。”
日圆兑欧元今年已走贬6%，2月一度跌到127.71日圆，创下2010年以来最低价位。日圆兑美元则累贬7%。不过，李洛华表示，丰田本年度受到汇率冲击的程度将少于1000万欧元（1300万美元）。
日产（Nissan Motor Co.）执行长高森（Carlos Ghosn）说，日圆对日系车商并未构成有利因素。
高森接受彭博电视访问时指出：“日圆今天造成的伤害已减少。这不代表日圆是一项资产。日圆与1年前相较更具竞争力，但与4年前一比绝对不会更有优势。”2008年7月，欧元兑日圆报1欧元兑将近170日圆。
安永联合会计师事务所（Ernst & Young）全球汽车业头号分析师瓦尔森（Anil Valsan）受访指出：“汇率浮动对汽车制造商选择生产线位置具有重大影响。车商进行更多的自然避险，而非财务避险。这将是未来重点之所在。”
雷诺（Renault SA）执行副总裁克雷恩（PhilippeKlein）说，雷诺正在评估汇率波动对生产外包产生怎么样的影响。
他说：“在一个理想的世界，我们会想要达到平衡：如果我以卢布来销售，就会希望在使用卢布的地区生产。我们正在想办法达到这项目的。”（译者：中央社徐崇哲）
