【新唐人2013年03月30日讯】（中央社记者韦枢台北30日电）已少见的高污染二行程引擎让陈永清父子钻研多年不断改良，在活塞上装了衬套，燃烧过程中不混合机油，还可以用瓦斯为燃料，大幅降低污染，构造简单又便宜，已拿下56国专利。
由经济部中小企业处主办、工研院执行的“中小企业新产品发表商机媒合会”中，陈氏引擎是唯一端出动力机械产品再革命的中小企业。
陈氏引擎的摊位上摆着拆解的机车引擎，董事长陈永清努力地与过往厂家们描绘活塞上装了衬套的专利核心，能让这款结构简单的改良引擎产生动力大革命。
传统二行程引擎的工作原理必需混合汽油、机油和空气，而机油参与压缩、爆炸后会产生高污染排放，因此二行程机车已经不复见，但是二行程引擎的结构简单耐用、马力大、易维修、低成本的特点却远胜过四行程引擎。
陈永清顶着多年制造沙滩车的经验，始终认为发明近140年历史的二行程引擎只要经过适当改良，没有理由放在历史博物馆内；于是他们父子二人结合公司内的研发团队经过 5、6 年的研究，思考着如何让二行程引擎重生。
陈永清告诉中央社记者，他发现，若是在活塞上装上衬套代替引擎气门的功效，靠着活塞衬套增压，马力输出功率增大120%，同时不再让润滑汽缸壁的机油与汽油混合，经过化油器进入爆炸室，所以机油如同四行程引擎，只单纯停留在封闭的曲轴箱内负责润滑，不与汽油混合爆炸，大大降低污染排放60%。
陈永清表示，陈氏引擎利用衬套活塞免除四行程繁杂的气门结构、炼条组、机油帮浦等，结构简单化，零件少，价格低、体积小，功率便可有效提升；同时配合特殊设计的汽缸体，可以喷射供油，也可使用传统化油器，甚至以更干净、更便宜的瓦斯为燃料。
这种综合二行程、四行程引擎优点的陈氏引擎，从2006年起开始全球申请专利之旅。陈永清指出，每次去以当年发明各式机械为傲的国家申请专利时都要准备厚厚一大叠答辩资料，但是凭着创新思考、突破、改良，逐步获得评审委员的同意，已获得56国专利。
陈永清说，这款引擎可以用于机车、国民汽车、割草机、发电机、农耕机，甚至是大型交通工具的动力；由于全世界逐步减少依赖石油，改用较便宜的天然气，因此气态、液态双燃料的陈氏引擎符合了现代潮流。
他分析，包括印度、巴基斯坦、孟加拉、东南亚等国家拥有大量的机车，若能改用低污染的引擎，足以减少地球污染、暖化；且这些国家不见得都有强大的石化产业，需要进口汽油，价格相对昂贵，他们宁可使用非常便宜的天然气。
目前陈永清已经设计出三款分别为36cc、110cc、125cc 的机车，同时搭配二大一小进口的瓦斯气压瓶代替油箱，一次装满三支气压瓶可达 1.15万平方公分的瓦斯燃料，可以跑300公里，相当划算。
目前陈永清正在寻求车辆产业链上下游相关厂商进行洽谈合作开发、专利授权、整厂输出及代理。他强调，他愿望就是打破西方世界掌握内燃机产业的结构，让台湾为中心，发挥小而精、小而美的利基主导全球新的内燃机产业。
陈氏引擎让陈永清父子钻研多年不断改良，在活塞上装了衬套，燃烧过程中不混合机油，还可以用瓦斯为燃料，大幅降低污染，构造简单又便宜，已拿下56国专利。中央社
陈氏引擎让陈永清父子钻研多年不断改良，在活塞上装了衬套，燃烧过程中不混合机油，还可以用瓦斯为燃料，大幅降低污染，构造简单又便宜，已拿下56国专利。中央社
由经济部中小企业处主办、工研院执行的“中小企业新产品发表商机媒合会”中，陈氏引擎是唯一端出动力机械产品再革命的中小企业。
陈氏引擎的摊位上摆着拆解的机车引擎，董事长陈永清努力地与过往厂家们描绘活塞上装了衬套的专利核心，能让这款结构简单的改良引擎产生动力大革命。
传统二行程引擎的工作原理必需混合汽油、机油和空气，而机油参与压缩、爆炸后会产生高污染排放，因此二行程机车已经不复见，但是二行程引擎的结构简单耐用、马力大、易维修、低成本的特点却远胜过四行程引擎。
陈永清顶着多年制造沙滩车的经验，始终认为发明近140年历史的二行程引擎只要经过适当改良，没有理由放在历史博物馆内；于是他们父子二人结合公司内的研发团队经过 5、6 年的研究，思考着如何让二行程引擎重生。
陈永清告诉中央社记者，他发现，若是在活塞上装上衬套代替引擎气门的功效，靠着活塞衬套增压，马力输出功率增大120%，同时不再让润滑汽缸壁的机油与汽油混合，经过化油器进入爆炸室，所以机油如同四行程引擎，只单纯停留在封闭的曲轴箱内负责润滑，不与汽油混合爆炸，大大降低污染排放60%。
陈永清表示，陈氏引擎利用衬套活塞免除四行程繁杂的气门结构、炼条组、机油帮浦等，结构简单化，零件少，价格低、体积小，功率便可有效提升；同时配合特殊设计的汽缸体，可以喷射供油，也可使用传统化油器，甚至以更干净、更便宜的瓦斯为燃料。
这种综合二行程、四行程引擎优点的陈氏引擎，从2006年起开始全球申请专利之旅。陈永清指出，每次去以当年发明各式机械为傲的国家申请专利时都要准备厚厚一大叠答辩资料，但是凭着创新思考、突破、改良，逐步获得评审委员的同意，已获得56国专利。
陈永清说，这款引擎可以用于机车、国民汽车、割草机、发电机、农耕机，甚至是大型交通工具的动力；由于全世界逐步减少依赖石油，改用较便宜的天然气，因此气态、液态双燃料的陈氏引擎符合了现代潮流。
他分析，包括印度、巴基斯坦、孟加拉、东南亚等国家拥有大量的机车，若能改用低污染的引擎，足以减少地球污染、暖化；且这些国家不见得都有强大的石化产业，需要进口汽油，价格相对昂贵，他们宁可使用非常便宜的天然气。
目前陈永清已经设计出三款分别为36cc、110cc、125cc 的机车，同时搭配二大一小进口的瓦斯气压瓶代替油箱，一次装满三支气压瓶可达 1.15万平方公分的瓦斯燃料，可以跑300公里，相当划算。
目前陈永清正在寻求车辆产业链上下游相关厂商进行洽谈合作开发、专利授权、整厂输出及代理。他强调，他愿望就是打破西方世界掌握内燃机产业的结构，让台湾为中心，发挥小而精、小而美的利基主导全球新的内燃机产业。
陈氏引擎让陈永清父子钻研多年不断改良，在活塞上装了衬套，燃烧过程中不混合机油，还可以用瓦斯为燃料，大幅降低污染，构造简单又便宜，已拿下56国专利。中央社
陈氏引擎让陈永清父子钻研多年不断改良，在活塞上装了衬套，燃烧过程中不混合机油，还可以用瓦斯为燃料，大幅降低污染，构造简单又便宜，已拿下56国专利。中央社
