【新唐人2013年04月11日讯】（中央社记者赵晓慧台北11日电）阳明海运去年转亏为盈，总经理何树生认为，今年首季是阳明营运谷底，随着第2季起运价推升、第3季迈入传统旺季，阳明营运将逐季走强。
阳明海运今天邀请媒体餐叙，畅谈今年全球货柜海运景气及营运展望。
阳明今年首季合并营收新台币274.63亿元，年增4.23%；其中3月为91.93亿元，月增15.63%，年增4.14%。
何树生指出，今年首季海运业界已出现好转讯号，预期首季就是全年谷底，第2季、第3季将迎来旺季。为了支撑运价，航商持续减班、停航、闲置船舶，以调节运力。
他说，4月中旬亚欧线的运价将有调涨空间，且第3季进入欧洲传统需求旺季，价量更有同步攀高机会；只要承载率持稳，各航商将涨价，更不排除加征旺季附加费。
至于北美泛太平洋航线，何树生指出，年度合约还在谈判，尽管大型货主仍对调涨年度合约“有些不情愿”，但全球航商坚持调涨合约运价，最慢5月情势就会明朗化。
油价占货柜海运经营成本约近3成，阳明海运董事长卢(峰)海认为，今年油价可望较去年下滑。
卢(峰)海表示，主要是苏联大幅开采石油，加上液化天然气替代能源兴起，布兰特原油每桶预估在90至100美元之间，船用燃油每吨约在624美元。
阳明海运今天邀请媒体餐叙，畅谈今年全球货柜海运景气及营运展望。
阳明今年首季合并营收新台币274.63亿元，年增4.23%；其中3月为91.93亿元，月增15.63%，年增4.14%。
何树生指出，今年首季海运业界已出现好转讯号，预期首季就是全年谷底，第2季、第3季将迎来旺季。为了支撑运价，航商持续减班、停航、闲置船舶，以调节运力。
他说，4月中旬亚欧线的运价将有调涨空间，且第3季进入欧洲传统需求旺季，价量更有同步攀高机会；只要承载率持稳，各航商将涨价，更不排除加征旺季附加费。
至于北美泛太平洋航线，何树生指出，年度合约还在谈判，尽管大型货主仍对调涨年度合约“有些不情愿”，但全球航商坚持调涨合约运价，最慢5月情势就会明朗化。
油价占货柜海运经营成本约近3成，阳明海运董事长卢(峰)海认为，今年油价可望较去年下滑。
卢(峰)海表示，主要是苏联大幅开采石油，加上液化天然气替代能源兴起，布兰特原油每桶预估在90至100美元之间，船用燃油每吨约在624美元。
