【新唐人2013年9月5日讯】日前，深圳地铁9号线施工工人向传媒爆料，指工程承包商要求工人偷工减料，地铁出口站的地板厚度及钢筋间距均均与设计图则要求不同。有记者前往调查时，更被一名黑衣男子恐吓。而承包方称，工人有意捣乱。
据大陆媒体报导，举报人洪先生是整个工地上的钢筋班带班，他说，地铁设计图要求钢筋间距为10厘米，但承包商要求施工时将间距拉阔至13厘米，有时甚至15厘米。而一些标注为“200毫米”的地方，施工时钢筋间距则为23厘米以上。
洪先生还表示，出站口的地板厚度图纸规定是“600毫米”，但实际搭建的钢筋架只有40厘米，浇灌水泥后，地板的实际厚度应该在50厘米上下。
有记者到工地采访时，被一黑衣男子3次警告，提醒记者“生命可贵”。
据报导，该地铁施工工程早前发生坍塌事故，造成7名工人被砸伤，重伤者赔偿尚未谈妥。
而面对举报，承包方负责人许志祥称是“出了事之后，这帮钢筋工人有意捣乱”。
据大陆媒体报导，举报人洪先生是整个工地上的钢筋班带班，他说，地铁设计图要求钢筋间距为10厘米，但承包商要求施工时将间距拉阔至13厘米，有时甚至15厘米。而一些标注为“200毫米”的地方，施工时钢筋间距则为23厘米以上。
洪先生还表示，出站口的地板厚度图纸规定是“600毫米”，但实际搭建的钢筋架只有40厘米，浇灌水泥后，地板的实际厚度应该在50厘米上下。
有记者到工地采访时，被一黑衣男子3次警告，提醒记者“生命可贵”。
据报导，该地铁施工工程早前发生坍塌事故，造成7名工人被砸伤，重伤者赔偿尚未谈妥。
而面对举报，承包方负责人许志祥称是“出了事之后，这帮钢筋工人有意捣乱”。
