【新唐人2013年11月21日讯】在一年一度的2013年洛杉矶大型车展上，“未来无人驾驶的自动车”是讨论的热门话题。一起来听听行家们怎么说的。
如何解决安全问题、及何时才能使用自动车等成为此次车展上讨论的热点。
汽车制造商Google自动驾驶车的理事，及斯坦福大学自动车研究中心的人员都认为，自动驾驶车需要逐步推出，以给人们比较和判定其安全性能的时间。
2016年是我们所说的半自动化，就是走走停停，控制在较低的车速环境，大部分时间，驾驶员仍然驾驶，2020年是高程度的自动化，自动操作复杂的情况，控制车速可高一点，司机不太需要驾驶了，由自动车操作与决定何时司机需要驾驶。
同时，因自动驾驶与司机驾驶的方式不同，对路况的要求也有不同，一些复杂繁忙的街道可能需要进行应对性的改良设计。
虽然在2012年内华达（Nevada）成为第一个让无人驾驶自动车在公共道路上测试的州，紧接着佛罗里达与加州也允许测试，但当前只有针对普通传统汽车的碰撞测试法令，自动驾驶车需要设立相应的测试标准和法令。
无论是自动驾驶或是司机驾驶，都存在行驶中出现问题的可能性。而人们关注的是自动驾驶汽车能否在紧急情况下作出智慧的选择，避免意外、保证安全。
新唐人记者章雷、张文刚洛杉矶采访报导
如何解决安全问题、及何时才能使用自动车等成为此次车展上讨论的热点。
汽车制造商Google自动驾驶车的理事，及斯坦福大学自动车研究中心的人员都认为，自动驾驶车需要逐步推出，以给人们比较和判定其安全性能的时间。
2016年是我们所说的半自动化，就是走走停停，控制在较低的车速环境，大部分时间，驾驶员仍然驾驶，2020年是高程度的自动化，自动操作复杂的情况，控制车速可高一点，司机不太需要驾驶了，由自动车操作与决定何时司机需要驾驶。
同时，因自动驾驶与司机驾驶的方式不同，对路况的要求也有不同，一些复杂繁忙的街道可能需要进行应对性的改良设计。
虽然在2012年内华达（Nevada）成为第一个让无人驾驶自动车在公共道路上测试的州，紧接着佛罗里达与加州也允许测试，但当前只有针对普通传统汽车的碰撞测试法令，自动驾驶车需要设立相应的测试标准和法令。
无论是自动驾驶或是司机驾驶，都存在行驶中出现问题的可能性。而人们关注的是自动驾驶汽车能否在紧急情况下作出智慧的选择，避免意外、保证安全。
新唐人记者章雷、张文刚洛杉矶采访报导
