专家再爆雷语:北京交通拥堵是因为房价不够高

2013年12月18日社会
【新唐人2013年12月18日讯】北京交通堵塞举世皆知,随着私家车数量不断攀升,交通堵塞日益严重,17日,北京师范大学教授董藩说“北京交通拥堵是因为房价不够高”;18日早晨,他再次发微博重申“交通拥堵是房价低而导致”。引发网民炮轰声一片。

12月17日,北师大教授董藩在网易经济学家年会上表示,如果北京的房价放开,房价足够高,就不会有这么多人涌入北京,他们会自动离开,房价自动就可以起到交通疏导的作用。

他认为:“北京交通拥堵是因为房价不够高”,18日早晨,他再次发微博重申:“交通拥堵是房价低而导致”。

董藩的言论引发网民们炮轰声一片:

“这说的都是人话吗?拿了房地产不少好处吧?”

“无稽之谈 ,纯粹邪论!按他的说法,地铁和高速都应该建在荒芜沙漠的戈壁滩才会有意义吗?”

“ 误人了弟呀,这样的专家教出的学生如果都是他这个思想,那国将不国呀!”

“教授的意思,说穿了就是低收入者该离开北京。只剩下买得起房的人,路是通畅了,可人们不吃饭、不买菜、不理发吗?一边享受着低收入者提供的服务,一边嫌弃他们导致交通拥堵,这是啥心态?以教授的意思,买得起多贵的房,才能留北京?”

“这思维,够奇葩!北京房价不断刷新历史高位,导致许多刚需购房者买不起房,一直被人们所诟病。但是,董藩教授却认为北京的房价太低,导致北京交通拥堵。”

“中国有太多小城市房价低,但绝无拥堵之说。事实上,拥堵的都是房价高的城市。城市经济学理论认为,如果城市建筑密度大,人口密度高,必然导致中心城区房价高,同时必然带来交通拥堵。”

北京首都成“首堵”

堵车可说是北京市民长年挥之不去的梦魇,并且北京首都成“首堵”,也非浪得虚名。因为北京已经不仅仅是“逢节必堵”,而是只要一出门就得忍受堵车之苦。除了上下班高峰期的堵车早就是家常便饭,如果再碰上天气起个雾、下阵雨、刮场沙尘暴,那整个北京城的交通就可以立刻打结而动弹不得。

北京车行龟速,唯有堵车指数跑赢GDP。除此,动不动就破8的严重堵车,烧油也杀时间。汽油要钱,时间更是金钱。据统计,上班族平均一年堵在路上的时间约为735小时,若以月工资5000元人民币计,按照月工作22天,每天8小时工作换算,一人一年因堵车所折合的经济损失,就是20580元人民币。

北京的治堵已超过十年,但截止目前,完全不见改善。非但改善无望,还愈演愈烈。

今年五一小长假第一天,北京市区就出现大规模的拥堵。傍晚时分,四环以内道路均达严重拥堵的等级。到了晚上,中心城区各路段的拥堵指数已经飙升到8.9。其中,二环内、二环至三环、三环至四环、东城区、西城区的拥堵指数都在9.5徘徊,高峰指数甚至来到“停车场”的9.8。不少人一上路就被堵在车阵中。

“十一”长假首日,北京晚报报导说虽然北京下雨,但早上6时30分后,重点收费公路出京交通流量迅速攀升。离开北京方向的收费公路一路塞车,交通事故多,机场高速公路出京方向五元桥至温榆桥段车多,拥塞长达约8公里。

《北京日报》10月8日报导称,从北京市交管局、交通委发布消息认为,司机驾车时发微信、刷微博导致事故频发,是高速公路挤塞的主要成因。引发网民抨击声一片。

多年关注北京交通问题的资深评论员徐立凡在接受香港《明报》采访时表示,交通委这个几乎基于猜测的解释,过于避重就轻、哗众取宠,根本不能成为北京交通挤塞的原因。

他分析,北京交通基础管理有问题,例如交通灯的转换时间不合理。区域的不合理规划,造成行政区域过于集中,且环路交通格局不如棋盘格局效率高,都是导致交通堵塞的原因。