【新唐人2014年3月9日讯】（新唐人记者李剑综合报导）马来西亚航空公司飞往北京的一架飞机失去联系已近30多小时，令全球人牵挂。马航工作组相关负责人表示，至今仍没有飞机失事的证据。大陆专家认为，客机失联最大可能是飞机在空中突然解体。网友们也对失联飞机进行了大猜想。
飞机突然坠毁甚至解体？
大陆媒体报导说，马来西亚航空公司MH370客机从8日凌晨1点20分在胡志明管制区同管制部门失去通讯联络，同时失去雷达信号。机上共有来自14个国家的227名乘客和12名机组人员，其中包括150馀名中国乘客。
上海交通大学航空航天学院副教授宋文滨表示，飞机遭遇恶劣天气突然断电时，通讯系统会突然中断。
广东昌盛飞机设计有限公司总设计师周济生则认为，根据已经披露的情况，事故飞机是在起飞后近40分钟，飞行到马来西亚和越南之间海域才和地面失去联系。一般来说，波音777飞机在起飞后26至30分钟内就会到达8000至10000米的巡航高度，因此从该飞机的起飞时间和飞行距离来看，飞机已经到达了10000米的高空。
他认为，在这种情况下，尽管在海上飞行会有一定的颠簸，但飞机受气象因素的影响已经非常小了。因此飞机失去联系是缘于气象原因几乎没有可能。”
周济生坦言，飞机失去联系最有可能的原因恐怕是在空中突然解体，机组人员和所有飞机系统没有处置事故的时间。
宋文滨认可这一说法。他表示，因为这样的话，机组人员就没有任何反应的机会。
国际级功勋试飞员、空军试飞专家徐勇凌则指出，假设飞机解体，机上的座椅、人员装备（包括行李）都会漂浮在海面上，在相关海域形成一片很大的残骸区，而大片的残骸区被发现的概率非常大。还有一种可能是，飞机整机坠落，在坠入海中时速度很快，导致爆炸解体继而迅速沉没，这样残骸散落面积就会比较小。
到目前为止，还没有哪个国家的搜救机构或搜救组织公开发布消息称，他们已经准确识别、找到飞机的残骸。那么在这样的情况下，我们不得不怀疑，飞机在坠落前并没有大面积解体。
报导还分析马航客机失联其它可能性：
1， 突然遭遇恶劣天气影响？
2 ，发生机械故障？
3，雷达出现问题？
4，机组人员被劫持？
5，机上爆炸物引爆
马航失联 网友大猜想
宋绍俊：“马航空难情况猜测，1.飞机硬体故障，飞机在空中解体，海上坠毁，人员全部遇难。2.飞机遭歹徒劫持，在空中发生搏斗，歹徒引爆，导致飞机解体，海上坠毁。3.飞机遭劫持，飞往某个特定地点时坠毁，人员全部遇难。”
苏州律政先锋：“最新前方消息：马航失联客机中有两人冒用义大利、奥地利乘客护照登机。本人判断和猜测：飞机60%可能在空中遭到暴恐分子袭击后解体坠海，高度怀疑是昆明暴恐案的延续或升级版！”
赵何娟：那这事严重了：“1.马航和马来西亚机场安保存在严重漏洞。2.盗用护照登机，存在蓄意，这是一起被策划的有计谋的事件。否则谁会盗用他人护照。”
马可安:：“没有任何通讯联系，飞机就突然消失，包括从雷达上消失，必然是燃料箱剧烈爆炸，导致飞机在空中完全彻底解体。这人为破坏的可能性非常大，必须有机场内部人员配合才做得到。”
黄祚威：“业馀分析：一，飞机在失联的地方方圆几千公里地毯式搜索，因为在没有方向感的情况下是有可能乱飞的，二，有可能被恐怖分子劫到其它国家解体…三，全世界发动寻找空中飘下物来确定飞机在那…(因为既然要解体，不可能还停留在空中)。”
Master ：“我的观点：1.飞机已经坠毁，坠毁地点为失联后200平方公里范围的海面。2.飞机在飞行途中遭遇意外，或气流或飞机本身机械故障。3.飞机应于巡航高度和巡航速度下在空中就已经解体。4.全体乘客和机组人员基本已无生还可能。大型宽体客机海面迫降成功可能性几乎为0，即使迫降成功13分钟内飞机也会完全沉没。”
青青子：“据我分析，最大可能是误入时光隧道，阴差阳错的另外空间了，说不定几十年后，这些人会安全回到家中。”
飞机误入时空隧道有先例
实际上，飞机或船只进入了时空隧道，几十年或上百年后又出现，这种事情无论在航空史上，还是航海史上都有先例。
早在1990年9月9日，在南美洲委内瑞拉的卡拉加机场的控制塔上，人们突然发现一架早已淘汰了的“道格拉斯”型客机飞临机场，而机场的雷达根本找不到这架飞机。
机场人员说：“这里是委内瑞拉，你们是从何处而来？”
飞行员听罢惊叫道：“天啊！我们是泛美航空公司914号班机，由纽约飞往佛罗里达州的，怎么会飞道你们这里，误差2000多公里？”
接着他马上拿出飞行日记给机场人员看：该机是1955年7月2日起飞的，时隔了35年。
机场人员吃惊地说：“这不可能，你们在编故事吧！”
后经电传查证：914号班机确实在1955年7月2日从纽约起飞，飞往佛罗里达，突然途中失踪，一直找不到，机上的50多名乘客全部都赔偿了死亡保险金。
后来，这些人回到美国家里真令他们的家人大吃一惊。孩子们和亲人都老了，而他们仍和当年一样年轻。
美国警方和科学家们专门检查了这些乘客的身份证和身体，认为这不是闹剧，而是事实。
飞机突然坠毁甚至解体？
大陆媒体报导说，马来西亚航空公司MH370客机从8日凌晨1点20分在胡志明管制区同管制部门失去通讯联络，同时失去雷达信号。机上共有来自14个国家的227名乘客和12名机组人员，其中包括150馀名中国乘客。
上海交通大学航空航天学院副教授宋文滨表示，飞机遭遇恶劣天气突然断电时，通讯系统会突然中断。
广东昌盛飞机设计有限公司总设计师周济生则认为，根据已经披露的情况，事故飞机是在起飞后近40分钟，飞行到马来西亚和越南之间海域才和地面失去联系。一般来说，波音777飞机在起飞后26至30分钟内就会到达8000至10000米的巡航高度，因此从该飞机的起飞时间和飞行距离来看，飞机已经到达了10000米的高空。
他认为，在这种情况下，尽管在海上飞行会有一定的颠簸，但飞机受气象因素的影响已经非常小了。因此飞机失去联系是缘于气象原因几乎没有可能。”
周济生坦言，飞机失去联系最有可能的原因恐怕是在空中突然解体，机组人员和所有飞机系统没有处置事故的时间。
宋文滨认可这一说法。他表示，因为这样的话，机组人员就没有任何反应的机会。
国际级功勋试飞员、空军试飞专家徐勇凌则指出，假设飞机解体，机上的座椅、人员装备（包括行李）都会漂浮在海面上，在相关海域形成一片很大的残骸区，而大片的残骸区被发现的概率非常大。还有一种可能是，飞机整机坠落，在坠入海中时速度很快，导致爆炸解体继而迅速沉没，这样残骸散落面积就会比较小。
到目前为止，还没有哪个国家的搜救机构或搜救组织公开发布消息称，他们已经准确识别、找到飞机的残骸。那么在这样的情况下，我们不得不怀疑，飞机在坠落前并没有大面积解体。
报导还分析马航客机失联其它可能性：
1， 突然遭遇恶劣天气影响？
2 ，发生机械故障？
3，雷达出现问题？
4，机组人员被劫持？
5，机上爆炸物引爆
马航失联 网友大猜想
宋绍俊：“马航空难情况猜测，1.飞机硬体故障，飞机在空中解体，海上坠毁，人员全部遇难。2.飞机遭歹徒劫持，在空中发生搏斗，歹徒引爆，导致飞机解体，海上坠毁。3.飞机遭劫持，飞往某个特定地点时坠毁，人员全部遇难。”
苏州律政先锋：“最新前方消息：马航失联客机中有两人冒用义大利、奥地利乘客护照登机。本人判断和猜测：飞机60%可能在空中遭到暴恐分子袭击后解体坠海，高度怀疑是昆明暴恐案的延续或升级版！”
赵何娟：那这事严重了：“1.马航和马来西亚机场安保存在严重漏洞。2.盗用护照登机，存在蓄意，这是一起被策划的有计谋的事件。否则谁会盗用他人护照。”
马可安:：“没有任何通讯联系，飞机就突然消失，包括从雷达上消失，必然是燃料箱剧烈爆炸，导致飞机在空中完全彻底解体。这人为破坏的可能性非常大，必须有机场内部人员配合才做得到。”
黄祚威：“业馀分析：一，飞机在失联的地方方圆几千公里地毯式搜索，因为在没有方向感的情况下是有可能乱飞的，二，有可能被恐怖分子劫到其它国家解体…三，全世界发动寻找空中飘下物来确定飞机在那…(因为既然要解体，不可能还停留在空中)。”
Master ：“我的观点：1.飞机已经坠毁，坠毁地点为失联后200平方公里范围的海面。2.飞机在飞行途中遭遇意外，或气流或飞机本身机械故障。3.飞机应于巡航高度和巡航速度下在空中就已经解体。4.全体乘客和机组人员基本已无生还可能。大型宽体客机海面迫降成功可能性几乎为0，即使迫降成功13分钟内飞机也会完全沉没。”
青青子：“据我分析，最大可能是误入时光隧道，阴差阳错的另外空间了，说不定几十年后，这些人会安全回到家中。”
飞机误入时空隧道有先例
实际上，飞机或船只进入了时空隧道，几十年或上百年后又出现，这种事情无论在航空史上，还是航海史上都有先例。
早在1990年9月9日，在南美洲委内瑞拉的卡拉加机场的控制塔上，人们突然发现一架早已淘汰了的“道格拉斯”型客机飞临机场，而机场的雷达根本找不到这架飞机。
机场人员说：“这里是委内瑞拉，你们是从何处而来？”
飞行员听罢惊叫道：“天啊！我们是泛美航空公司914号班机，由纽约飞往佛罗里达州的，怎么会飞道你们这里，误差2000多公里？”
接着他马上拿出飞行日记给机场人员看：该机是1955年7月2日起飞的，时隔了35年。
机场人员吃惊地说：“这不可能，你们在编故事吧！”
后经电传查证：914号班机确实在1955年7月2日从纽约起飞，飞往佛罗里达，突然途中失踪，一直找不到，机上的50多名乘客全部都赔偿了死亡保险金。
后来，这些人回到美国家里真令他们的家人大吃一惊。孩子们和亲人都老了，而他们仍和当年一样年轻。
美国警方和科学家们专门检查了这些乘客的身份证和身体，认为这不是闹剧，而是事实。
