【新唐人2014年3月15日讯】马航客机失联长达一周之久，马来西亚政府、军方及航空公司发布的信息不完整，有时还相互矛盾。美国派出了顶尖专家协助调查，最有用信息很可能掌握在他们手中，那么他们是没有发挥作用？还是刻意低调行事？
据纽约时报报导，调查的主力通常都是美国人，世界上关于空难调查、雷达及波音777飞机内部构造的顶尖专家目前都在吉隆坡。但按照国际协议，负责调查空难的国家应为事件发生国，因此美方刻意淡化自身作用。
曾担任航安高管的托马斯•霍伊特(Thomas Haueter)表示，这种活他们并不常干，而我们干过很多，有时我们的调查大军与当地航安负责人见面时，对方只有两个人。
霍伊特还说，若调查结果涉及空难政府的国营航空公司的疏失，或其飞行员操作失当，有些国家可能试图推卸责任。
按惯例，美国制造的飞机发生事故时，美国会派人协助调查。如此次马航事故，美国联邦航空总署（FAA）、美国国家运输安全委员会（NTSB）、飞机制造商波音公司，均派人抵达马来西亚协助调查。
NTSB派出的高级雷达专家斯科特•邓纳姆(Scott Dunham)有望从有限的民用及军方雷达数据当中理出头绪。但NTSB强调主导调查的是马来西亚当局，美方人员只是提供技术援助，且NTSB不打算进一步发表评论。
NTSB前官员罗布（Bernard Loeb）说，我们假装不是我们在调查。
据纽约时报报导，调查的主力通常都是美国人，世界上关于空难调查、雷达及波音777飞机内部构造的顶尖专家目前都在吉隆坡。但按照国际协议，负责调查空难的国家应为事件发生国，因此美方刻意淡化自身作用。
曾担任航安高管的托马斯•霍伊特(Thomas Haueter)表示，这种活他们并不常干，而我们干过很多，有时我们的调查大军与当地航安负责人见面时，对方只有两个人。
霍伊特还说，若调查结果涉及空难政府的国营航空公司的疏失，或其飞行员操作失当，有些国家可能试图推卸责任。
按惯例，美国制造的飞机发生事故时，美国会派人协助调查。如此次马航事故，美国联邦航空总署（FAA）、美国国家运输安全委员会（NTSB）、飞机制造商波音公司，均派人抵达马来西亚协助调查。
NTSB派出的高级雷达专家斯科特•邓纳姆(Scott Dunham)有望从有限的民用及军方雷达数据当中理出头绪。但NTSB强调主导调查的是马来西亚当局，美方人员只是提供技术援助，且NTSB不打算进一步发表评论。
NTSB前官员罗布（Bernard Loeb）说，我们假装不是我们在调查。
